Novo Porsche 911 Targa: o que faltava

Antonio Roncero @roncero_antonio 18 May 2020 2 min.

Depois do Coupé e do Cabrio, chega à gama Porsche 911 a variante de carroçaria 911 Targa, que recupera todo o encanto e a essência do primeiro 911 Targa de 1965.

Em 1965, Porsche teve a ideia de combinar as vantagens de uma carroçaria fechada em termos de rigidez e segurança com a experiência de conduzir com o céu por teto de um descapotável. O resultado foi o Porsche 911 Targa, uma fórmula que se manteve ao longo do tempo.

Agora, a Porsche reinterpreta mais uma vez o conceito original e apresenta a terceira variante de carroçaria do novo Porsche 911, depois do Coupé e do Cabrio. E, tal como no 911 Targa de 1965, mantêm-se as principais características de identidade: uma grande barra antiviragem, com a parte do teto sobre os bancos dianteiros amovível e uma luneta traseira envolvente.

Uma das principais diferenças entre as versões 4 e 4S encontra-se no equipamento de jantes e pneus utilizado. Enquanto o 911 Targa 4 recorre a uma medida 235/40 ZR-19 à frente e 295/35 ZR-20 atrás, o 4S passa para jantes de 20 e 21 polegadas respetivamente, com pneus 245/35 para o eixo dianteiro e 305/30 no traseiro.

Motor boxer biturbo e tração integral

Para além das diferenças estéticas em relação às versões Coupé e Cabrio, mecanicamente não há novidades se a compararmos com os seus irmãos da gama.

Estão disponíveis duas versões: o 911 Targa 4 com 385 CV (283 kW) às 6.500 rpm e um binário máximo de 350 Nm entre as 1.950 e as 5.000 rpm; e o 911 Targa 4S, com 450 CV (331 kW) e um binário máximo de 530 Nm, neste caso entre as 2.300 e as 5.000 rpm. Aqui pode ler o teste do Porsche 911 Carrera 4S.

As duas versões incluem de série a tração integral Porsche, bem como o chassis evoluído do 911, com o sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) com controlo variável do amortecimento, que é de série nos Targa. No caso do 4S, o diferencial traseiro autoblocante eletrónico Porsche Torque Vectoring (PTV Plus) também é de série.

O modo Porsche Wet, que deteta água na superfície da estrada e alerta o condutor para mudar para este programa, é de série em ambas as versões. Opcionalmente, podem equipar discos de travão cerâmicos.