Nieuwe Subaru Forester, presentatie en rijtest in Ávila (II)

We blijven bij onze Japanse SUV, de nieuwe Subaru Forester 2013, een model waarvan we de vierde generatie hebben kunnen uitproberen tijdens de nationale presentatie in de streek van Ávila. In het eerste deel van deze kennismaking vertellen we al alles over het ontwerp en de uitrusting van de nieuwe Forester.

Maar we moeten nog spreken over het motorenaanbod en vooral over hoe de Subaru Forester 2013 zich achter het stuur gedraagt. Een prominente plaats in dit deel is ook weggelegd voor het vierwielaandrijvingssysteem van de Forester, een systeem dat hem off-road-eigenschappen geeft die in het SUV-segment steeds zeldzamer worden.

Motorenaanbod

Er zijn drie motoren beschikbaar in het Forester-aanbod, twee benzinemotoren en één diesel. De instapmotor is de benzine 2.0 boxer van 150 CV, gekoppeld aan de automatische Lineartronic-versnellingsbak (CVT). De volgende motor is een krachtige 2.0 XT boxer met turbo die het vermogen tot 240 CV opvoert, en die zich bovendien onderscheidt door de volledige uitrusting bij deze motor en het eigen design van de voorbumpers (ook deze wordt gecombineerd met een CVT-versnellingsbak, maar met 8 versnellingen).

De benzineversie met handgeschakelde versnellingsbak is om emissieredenen niet te bestellen. Voor de Japanners was het eenvoudiger om hem op te nemen in het segment van de automatische benzinemodellen dan in dat van de handgeschakelde benzinemodellen, waar een hogere registratiebelasting zou gelden.

De enige dieselvariant is een tweeliter boxer van 147 CV met een handgeschakelde versnellingsbak met zes versnellingen. Dit is misschien wel de meest verkochte motor, maar wij denken dat de instapbenzine goede argumenten heeft om dieselverkopen af te snoepen, vooral de startprijs.

Vanaf het tweede uitrustingsniveau is het SI-Drive beschikbaar, een systeem dat invloed heeft op het gaspedaal en de versnellingsbak om een snellere respons te bieden wanneer we optrekken, of een zuinigere werking die het verbruik ten goede komt. Er zijn drie modi: Intelligent, Sport en Sport Sharp (deze laatste alleen aanwezig in de Forester XT van 240 CV).

Aandrijfsysteem, Symmetrical All-Wheel Drive sinds 1997

Sinds 1997 Subaru heeft gekozen voor een permanent vierwielaandrijvingssysteem dat de Forester aandrijft met een verdeling van 50:50 bij de handgeschakelde modellen en 60:40 bij de automatische modellen. Het systeem verschilt licht naargelang de Forester een automatische of handgeschakelde transmissie heeft: bij de handgeschakelde versie is het simpelweg een mechanisch differentieel (centraal LSD-differentieel met viskeuze koppeling), terwijl bij de automatische versie de kracht wordt overgebracht via een meervoudige lamellenkoppeling.

In beide gevallen werkt de 4×4-aandrijving altijd, ze is permanent, iets zeldzaams in het SUV-segment, waar automatische systemen de overhand hebben die pas koppel naar de andere wielen sturen wanneer ze het probleem of het verlies van grip detecteren.

Verder is het nieuwe X-Mode-systeem het vermelden waard, enkel beschikbaar bij de automatische Forester, dat de tractieregeling, het gaspedaal en de versnellingsbak aanstuurt om maximale grip te bieden, door koppel naar de wielen met de meeste grip te sturen en de koppelverdeling over de vier wielen efficiënter te beheren. Bij afdalingen schakelt het systeem automatisch de afdaalregeling in.

Achter het stuur van de Subaru Forester 2.0i 150 CV Lineartronic

Dit was de eerste versie die we uitprobeerden van de Subaru Forester 2013. Meteen bij het wegrijden verraste ons de aanzet van de automatische versnellingsbak. Hij is energiek bij het optrekken, maar zodra we op de weg komen, begint de kracht af te nemen en merken we dat we een bescheiden benzinemotor van 150 CV hebben (met een koppel van 198 Nm).

Het is een soepele motor, maar de versnellingsbak en de typische toerentalontwikkeling van CVT-bakken tasten de verfijning van het geheel enigszins aan. Zodra we moeten inhalen, lijkt de motor wat krap, en bij vol gas zien we de toerenteller naar de 5.000 tpm stijgen om het maximale vermogen te leveren, terwijl het geluid wat storend wordt.

Voor de meeste routes en een rustige rijstijl is het echter een ruim voldoende motor, met een verbruik op de weg van rond de 7 liter, bij rustig rijden op snelweg en landweg.

Dynamisch merk je het gewicht en de afmetingen van de auto; de vering is zacht afgesteld en wanneer we in de bocht gaan, voel je meteen dat je een terreinwagen bestuurt. Er zijn wendbaardere SUV’s, maar die zijn dan weer onhandiger buiten het asfalt, en op dat terrein reageert de Forester zeker en beweegt hij goed dankzij de bodemvrijheid en het aandrijfsysteem. Op de weg is het een comfortabele auto; de vering vangt de oneffenheden van het asfalt zeer goed op.

Achter het stuur van de 2.0 boxer dieselmotor van 147 CV

De diesel behoudt de soepelheid van de boxermotoren en heeft een ruim koppel van 350 Nm, waardoor hij iets meer “grip” biedt dan de benzinemotor met hetzelfde vermogen. We vonden de versnellingsbak goed te bedienen, vrij precies.

Qua verbruik benadert de diesel gevaarlijk dicht de cijfers van de benzine, met een gemiddelde van 6 liter op de weg.

Prijs van de Subaru Forester 2013

(Zie uitrusting)

• Benzine 2.0i 150 CV AUT. Sport 25.900 euro
• Benzine 2.0i 150 CV AUT. Sport Plus 27.900 euro
• Benzine 2.0i 150 CV AUT. Executive 30.500 euro
• Benzine 2.0 XT 240 CV AUT. Executive Plus 39.000 euro
• Diesel 2.0 van 147 CV Handgeschakeld Sport 28.900 euro
• Diesel 2.0 van 147 CV Handgeschakeld Sport Plus 30.900 euro
• Diesel 2.0 van 147 CV Handgeschakeld Executive 33.500 euro
• Diesel 2.0 van 147 CV Handgeschakeld Executive Plus 35.000 euro

Bij de prijzen zou de eindprijs van de benzinemodellen nog verder kunnen dalen, omdat ze onder het Plan PIVE vallen, waardoor de uiteindelijke prijs zeer aantrekkelijk is gezien de ruimte die de Forester biedt en het feit dat het een automatische benzinemotor betreft; weinig concurrenten in het segment bieden dit tegen een zo concurrerende prijs.

Er komt een LPG-variant beschikbaar voor de benzinemotor van 150 CV, wat een zeer goede oplossing is om het verbruik te verlagen en de balans ten gunste van de benzine te laten doorslaan: met LPG evenaart of verbetert de gebruikseconomie die van de diesel.

Na deze korte kennismaking zijn er verschillende eigenschappen van de nieuwe Subaru Forester duidelijk: ten eerste de ruimte die hij biedt, het aandrijfsysteem en zijn capaciteiten buiten het asfalt, en de concurrerende prijs van de benzinemotor met automatische versnellingsbak en vierwielaandrijving, naast een vrij complete standaarduitrusting.

Foto’s | Highmotor

Technische fiche van deze auto

CrossoverSubaru Forester7 versies · vanaf 39.900 €