Opel Astra OPC en Opel Mokka, presentatie en proefrit in Nigrán

Vorige week werden we door Opel Spanje uitgenodigd voor een zeer interessant evenement in de buurt van Vigo, waar we de kans kregen om het nieuwe assortiment van de Opel Astra en de compacte SUV Mokka te proberen. De tijd om de auto’s te testen beperkte ons tot een keuze uit alle aanwezige Astra’s, en uiteraard, vanwege de nieuwigheid kozen we voor de proefrit van de Opel Astra OPC en de Opel Mokka.

Naast de kennismaking met deze twee modellen vertelden ze ons ook over de update die het Astra-assortiment heeft gekregen, met nieuwigheden zoals de Astra Sedan (die eruitziet als een schaalmodel van de Insignia). Als je meer wilt weten over de twee modellen die we hebben getest of over het vernieuwde Astra-assortiment, lees dan verder….

Astra Opel-assortiment: restyling en nieuwe 2.0 CDTI Bi Turbo-motor van 195 pk

Alle Astra’s hebben een lichte exterieur-restyling gekregen, waardoor ze nu nieuwe chroomelementen hebben en een licht herontworpen voorkant, die nu moderner oogt. Hetzelfde geldt voor de zijlijn, met een chromen lijst over de deuren, en voor de achterkant, in het onderste gedeelte.

Een van de belangrijkste nieuwigheden is echter de toevoeging van de biturbo-dieselmotor van 195 pk aan het assortiment van de Opel Astra. Deze motor valt op door zijn vermogensafgifte, zijn prestaties en een vrij zuinig verbruik.

De Astra Biturbo’s hebben een eigen uitstraling, met een agressievere voorkant en, in het geval van de Astra GTC, elementen van de OPC in het ontwerp, wat een zeer sportief eindresultaat oplevert, al is er wel een diesel onder de motorkap (de rode modellen op deze foto’s).

Achter het stuur van de Opel Astra OPC met 280 pk

Het OPC-assortiment is een garantie voor sportiviteit en rijplezier. Of het nu de Corsa is die de letters draagt of de krachtige Insignia OPC, bij al deze modellen is het plezier verzekerd (zie test van de Opel Corsa OPC).

Maar dit keer hadden we de kans om de krachtige en nieuwe Opel Astra OPC te testen, en wel in het wit in plaats van het typische OPC-blauw. Voordat we vertellen hoe de krachtigste Astra zich gedraagt, moeten we de verzorgde exterieurstijl even doornemen.

“Opel Performance Center” (OPC) staat niet alleen voor sportiviteit en krachtige motoren, maar ook voor een afwijkende stijl. Agressieve voorkant met een eigen grille, een grotere bumper en driehoekige luchtinlaten in de mistlampopeningen zijn de meest kenmerkende elementen wanneer je de Astra OPC van voren ziet. Zijdelings vallen de 20-inch lichtmetalen velgen op (een zeer aanzienlijke maat), met een mooie en sportieve uitstraling.

Aan de achterkant zit een grotere spoiler dan bij de GTC, en aan beide zijden de dubbele rechthoekige uitlaten, met in het midden een diffuser die het sportieve karakter van deze compacte auto met bijna 300 pk afrondt.

Binnenin zijn de veranderingen ten opzichte van een gewone Astra beperkt. Er ontbreken de opvallende sportstoelen niet, die het lichaam goed vasthouden; de toegang tot de achterbank is echter wat lastiger. Andere OPC-details zijn het sportieve stuur, het OPC-logo op de pookknop en de knoppen “Sport” en “OPC” op de middenconsole.

Nu we het ontwerp kennen, is het tijd om te vertellen hoe hij zich op de weg gedraagt, en daarvoor hadden we een mooie kronkelige weg om dat te controleren. De tweeliter turbomotor met 280 pk valt op door het vermogensbereik, en blijft doorduwen tot bijna 7.000 toeren, met een sportief geluid dat niet overdreven of opdringerig wordt.

In de bochten behoudt hij zijn gemakkelijke en eenvoudige rijstijl, met opvallend veel stabiliteit en wendbaarheid, waardoor het rijden een volledig genot is en hij in elke bocht zijn lijn houdt. Dankzij een stevig vering-systeem dat slecht geasfalteerde stukken of kuilen niet al te zacht opvangt. De reactie van het gaspedaal wordt sportiever zodra we de modus Sport of de modus OPC inschakelen (strakker stuur en vering, en een gevoeliger gaspedaal), waardoor de auto sneller accelereert en directer op onze commando’s reageert.

Bij de kennismaking vonden we de acceleratie en het gedrag in bochtige gebieden goed, al zullen we proberen een volledige test uit te voeren om je verder te vertellen over alle indrukken van deze sportieve compacte auto, die ons een goede smaak heeft achtergelaten. De prijs? 31.318 euro.

Opel Mokka, een SUV met een goede afwerking

De andere auto die we op deze dag hebben getest was de Opel Mokka, de Duitse troef in het compacte SUV-segment. Het segment is zeer rijk aan concurrenten en modellen, maar de Mokka komt met een interessant ontwerp en een hoogwaardige interieurkwaliteit (in veel gevallen beter dan andere concurrenten).

Het motorassortiment bestaat uit twee benzinemotoren en een diesel. De benzinemotoren zijn de atmosferische 1.6i van 115 pk en de 1.4 Turbo van 140 pk, terwijl het zuinigste onderdeel de 1.7 CDTI diesel van 130 pk is. Wij hebben deze dieselvariant getest, ruim voldoende om de Mokka met gemak voort te bewegen.

Achter het stuur van de Mokka voel je een vering die stevig probeert te zijn, maar in bepaalde bochten merk je dat je in een SUV zit. Een verbeterpunt is de sturing (te kunstmatig en weinig communicatief).

Er zijn versies 4×2 en 4×4 beschikbaar bij de diesel (benzine 115 pk alleen 4×2 en benzine 140 pk alleen 4×4), hoewel we na de kennismaking konden vaststellen dat een 4×2 meer dan voldoende is voor onverharde wegen en terreinen. Als we besluiten de vierwielaandrijving te nemen, is de bodemvrijheid niet erg royaal en laten de hoeken van de auto het ook niet toe om over zeer moeilijk terrein te rijden. Met voorwielaandrijving is het dus meer dan voldoende.

Een aspect dat ons aanspreekt aan de Opel Mokka is de interieurafwerking, kwalitatieve materialen en voldoende ruimte zodat vier volwassenen comfortabel kunnen reizen; achterin is de breedte echter krapper, en drie passagiers zitten wat ruimer opeengepakt.

Qua ontwerp en afwerking heeft hij ons overtuigd, al zouden we voor een oordeel over de rijdynamiek een gewone test nodig hebben, hoewel we al hebben kunnen vaststellen dat zijn off-road-capaciteiten die van een typische terreinwagen zijn. Het model op de foto’s (met het tweekleurige interieur) is de Excellence, de topafwerking, en het lijkt meer op een Insignia dan op een compacte SUV. De eindprijs van de diesel met deze afwerking is 23.845 euro (diesel, 4×2 en afwerking Excellence).

Het benzineassortiment is beschikbaar vanaf 18.105 euro met de motor van 115 pk, en de turbo begint bij 23.125 euro (met vierwielaandrijving); de diesel is ten slotte beschikbaar vanaf 21.900 euro (4×2, afwerking Selective).

Foto’s | Diego G. Moreira