Presentatie en test Lexus UX 300e: alles elektrisch

De autowereld verandert, en als je het niet gelooft, vraag het maar aan de elektrische auto’s, een segment dat steeds steviger voet aan de grond krijgt. Dat bewijst Lexus ons opnieuw met de nieuwe Lexus UX 300e, hun eerste volledig elektrische auto, die een nieuw tijdperk binnen het merk moet inluiden. En het was te verwachten dat het Japanse huis vroeg of laat voor dit segment zou zwichten, zeker omdat het merk al jaren een van de meest toegewijde bedrijven is op het gebied van milieuzorg, zoals zijn hybride modellenaanbod bevestigt.

Maar nadat we ontdekt hadden dat Lexus heel goed weet wat het doet bij het ontwikkelen van hybride auto’s, wilden we nagaan hoe het bedrijf zich schikt naar het bouwen van elektrische auto’s. Daarom zijn we naar Valencia gereisd om in primeur kennis te maken met de nieuwe Lexus UX 300e, een elektrische SUV die vertrekt van de conventionele UX en die belooft een referentie in het segment te worden. Laten we ontdekken waarom.

Een ontwerp dat niet opvalt

Over het algemeen grijpen merken naar bepaalde versieringen wanneer ze een elektrische auto ontwerpen, die bijna altijd die ruimteschipachtige look krijgt. Gelukkig heeft Lexus dat niet gedaan. Integendeel, het Japanse huis heeft de lijnen van de conventionele UX met grote precisie gerespecteerd en zo een nieuwe variant aangeboden die bepaalde nuances heeft, maar die in grote lijnen onveranderd blijft.

In eerste instantie zien we de zo duidelijke en agressieve lijnen die kenmerkend zijn voor het Japanse ontwerp en die Lexus zo goed vertegenwoordigen. De voorkant heeft nu een gestroomlijnd rooster dat de aerodynamica en het energieverbruik moet bevorderen, al zal dat alleen opvallen als je heel dichtbij komt, want het ontwerp blijft een gewone, normale voorkant nabootsen.

De zijkant volgt dezelfde regels en toont geen zichtbare veranderingen, behalve het kenmerk “Electric” en licht gewijzigde velgen die ook de Cx moeten verbeteren en een geluidssimulator verbergen om voetgangers op de aanwezigheid van de auto te wijzen. Hetzelfde geldt voor de achterkant, waar de veranderingen nog steeds minimaal zijn.

Een interieur vol kwaliteit

Een ander onmiskenbaar kenmerk van Lexus is de goede manier waarop het interieurs ontwerpt, waar overal hoge kwaliteit uit spreekt. De Lexus UX 300e vormt hierop geen uitzondering en toont afwerkingen die passen bij een voertuig van deze prijsklasse, waarbij een kwaliteitsvolle sfeer ontstaat die moeilijk te overtreffen is.

Het eerste dat onze aandacht trekt is een volledig bolvormig stuur met een voortreffelijk gevoel dankzij de zachte bekleding en het leer dat de rand omvat. Achter het stuur zitten schakelpaddles om de motorremming te regelen, en er is een semi-digitaal instrumentenpaneel. Het centrale scherm biedt allerlei informatie, terwijl één zijde van de instrumentatie trouw blijft aan het analoge. We hadden graag gezien dat Lexus een volledig digitaal scherm had gebruikt, gezien de impact van de UX 300e en het feit dat het een innovatiever model is, maar dat zijn maar kleinigheden.

Het dashboard blijft gebruikmaken van die goede materialen en biedt een zacht en soepel gevoel, behalve in het onderste deel, de enige plaatsen waar we hard plastic zullen vinden. Daarboven zit een scherm met een zeer goede resolutie, dat echter geen touchfunctie heeft, waardoor we het moeten bedienen via een trackpad op de middenconsole.

We moeten er rekening mee houden dat we in deze elektrische versie van de Lexus UX een lagere rijpositie hebben. Dat biedt een voordeel, want de sensaties achter het stuur zijn sportiever, maar als je zo lang bent als ik -1,90-, moet je wat extra spelen met de zitinstellingen, want het stuur biedt niet veel ruimte in hoogte.

De achterbank is comfortabel, maar de ruimte is niet de ruimste in zijn segment: er kunnen zonder problemen twee volwassenen zitten, maar een derde zal het moeilijk krijgen. De kofferbak daarentegen heeft een capaciteit van 320 liter, een cijfer dat ruim voldoende is voor onze weekendbagage of voor onze dagelijkse behoeften.

Zo soepel als weinig andere

Maar wat gebeurt er als we op de startknop van de Lexus UX 300e drukken? Absoluut niets. De auto is al stil vanwege zijn elektrische aandrijving, maar het Japanse merk heeft hem zo sterk geïsoleerd dat rijden in de UX 300e aanvoelt als zweven op een wolk.

De elektrische SUV nodigt je uit tot een rustige rijstijl, iets wat we in de eerste kilometers van deze test in Valencia hebben gedaan. De vering is vrij zacht afgesteld, en de rust in het interieur helpt bij de ochtendfiles of smallere routes. De besturing is snel en direct, al wat weinig communicatief, en over het algemeen hebben we een goed zicht en diverse rijhulpsystemen.

En als we het leuk willen hebben? Dan moeten we niet vergeten dat de nieuwe Lexus UX 300e een mechanische opzet gebruikt waarin een elektrische motor van 204 CV en 300 Nm koppel wordt gecombineerd, waarmee de 0 tot 100 in 7,5 seconden wordt gehaald. Bovendien beschikt de Japanse elektrische auto over een sportmodus die alle reacties nog scherper en preciezer maakt: de besturing wordt strakker en steviger en de reacties zijn nog sneller.

Het koppel wordt vrijwel onmiddellijk geleverd, wat soms tot tractieverlies leidt dat de veiligheidssystemen moeten opvangen. De acceleratie is krachtig en laat ons met gemak inhalen, maar één ding moeten we duidelijk stellen: de Lexus UX 300e is geen sportwagen en wil dat ook niet zijn. De reacties zijn gemoedelijk, maar een niet zo stevige vering zorgt voor wiegende carrosserie, en de goede besturing is niet voldoende voor een kronkelige weg, waar de Japanse SUV zich ongemakkelijk voelt.

We merken ook een zekere gewichtsloosheid aan de voorkant die, hoewel het zwaartepunt aanzienlijk is verbeterd dankzij de positie van de batterijen, ervoor zorgt dat hij in situaties die beter bij sportwagens passen wat karakter verliest. Maar dat is niet negatief: het is gewoon zo dat de nieuwe Lexus UX 300e niet daarvoor bedoeld is, maar om een echte kilometervreter te zijn op snelweg en in de stad.

Dit is mogelijk dankzij een batterij van 50 kW, waardoor de Lexus UX 300e 315 kilometer actieradius heeft volgens de WLTP-cyclus. Tijdens de test hebben we een traject van 150 kilometer afgelegd en nooit was de actieradius in gevaar, wat ons een ruim voldoende bereik gaf voor een dag snelweg, stad en landweg zonder enig probleem.

Toch moeten we één ding in acht nemen: het klimaatsysteem kan de actieradius met 30 kilometer doen dalen. Om hier niet van afhankelijk te zijn, raden we aan de temperatuur in te stellen via de gratis app van Lexus, zodat je het interieur van de UX 300e al warm of koel kunt maken voordat je het huis verlaat, afhankelijk van het weer buiten.

Conclusie

De nieuwe Lexus UX 300e is geen gewone elektrische auto: het is de auto die, zoals we al zeiden, een nieuw tijdperk binnen Lexus zal inluiden. Hij komt in november beschikbaar in Spanje, en de eerste exemplaren arriveren begin 2021. Hij is verkrijgbaar vanaf 49.900 euro, al kan die prijs met het Moves II-plan worden teruggebracht tot 43.300 euro.

Een andere belangrijke nieuwigheid is dat je bij de aankoop van de UX 300e een huishoudelijke lader van Lexus cadeau krijgt. Zo bereik je met een gelijkstroomlading van 50 minuten 80% van de batterijcapaciteit van de Japanse SUV, een tijd die oploopt tot 8 uur bij wisselstroom.

Is de Lexus UX 300e een goede aankoop? Als je een comfortabel, luxueus en goed afgewerkt voertuig wilt met een elektrisch systeem dat past bij de prijs, dan is het antwoord ja. Het is waar dat het steeds schaarser wordende laadnetwerk in Spanje de mogelijkheden voor deze Japanse elektrische auto beperkt, dus als je hem vooral in de stad gebruikt, kan de prijs wat hoog lijken.

Technische fiche van deze auto

CrossoverLexus UX4 versies · vanaf 40.250 €