Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 CV DSG, test (Exterieurontwerp, interieur en afwerking)

We zetten de test van de Volkswagen Golf VII voort, een van de referenties in het segment van de compacte auto’s, die zich ten opzichte van de concurrentie onderscheidt door de ruime uitrusting die hij kan hebben, waarvan veel optioneel is en dus apart betaald moet worden.

In het eerste deel van de test hebben we u alle details gegeven over zijn dynamische respons en zijn 2.0 TDI-dieselmotor van 150 CV, met een uitstekend rendement. Nu is het moment gekomen om zijn exterieur- en interieurontwerp en zijn afwerking te analyseren.

Exterieurontwerp

Hoewel het voor het ongetrainde oog lastig kan zijn om de Golf VII van de Golf VI te onderscheiden en er schijnbaar weinig veranderd is aan het algemene beeld van de auto, zijn er veel variaties die de compacte auto van Volkswagen tot een actueler en aantrekkelijker model maken.

Volledig in verhouding heeft hij over het algemeen zachte lijnen, die contrasteren met de randen en ribben van de motorkap en de deuren. De voorkant doet denken aan die van het vorige model, dat klopt, maar nu heeft de bumper een tussenribbel die over het onderste deel loopt en de koplampen hebben een ander ontwerp, met het ledlicht voor overdag in de vorm van een ‘U’.

Een van de belangrijkste verschillen zit aan de achterkant, waar de achterklep een duidelijkere rechte lijn heeft die beide achterlichten verbindt. Deze zijn door de snede van de achterklep in tweeën gedeeld en hebben een minder afgeronde vorm. Ook de achterbumper en de reflectoren zijn veranderd, en zijn groter.

Onze testauto had het uitrustingsniveau ‘Sport’. Hij had lichtmetalen velgen van 18 inch met tien spaken en dubbele uitlaat aan de linkerkant van de achterbumper. Optioneel kan men het sportpakket ‘R-Line’ kiezen, met exclusieve ontwerpelementen voor het exterieur en interieur die hem een radicaler uiterlijk geven.

Interieurontwerp, ruimte en afwerking

Wanneer men de cockpit van de Golf VII betreedt, krijgt men onvermijdelijk de indruk op een bekende plek te zijn. Over het algemeen doet het beeld sterk denken aan dat van de Golf VI, hoewel er nieuwe materialen, betere bekledingen en andere bedieningsknoppen zijn. In ieder geval blijft de waargenomen kwaliteit behouden in alle elementen die het interieur vormen en die de Golf tot een model met een zekere uitstraling van exclusiviteit maken.

Het dashboard en de middenconsole zijn ontworpen met heldere lijnen en zijn met zorg en kwaliteitsmaterialen gemaakt. Alle bedieningsknoppen zijn binnen handbereik van de bestuurder en zijn zeer comfortabel te bedienen. Wie achter het stuur van de Golf plaatsneemt, kan verschillende apparaten bedienen en toegang krijgen tot een eindeloze hoeveelheid informatie via de knoppen op het stuur. Die aan de linkerkant maken het mogelijk de actieve snelheidsregelaar (‘ACC’) te bedienen en te regelen, evenals het volume van het audiosysteem, terwijl die aan de rechterkant het mogelijk maken te navigeren door de verschillende gegevens die het scherm in het midden van het instrumentenpaneel toont. Ook aan de rechterkant bevindt zich de toets om een telefoontje aan te nemen en de spraakopdrachten te activeren.

Het instrumentenpaneel is goed leesbaar en biedt veel informatie, vooral via het scherm tussen de twee hoofdwijzers. Dit wordt aangevuld door het scherm van het multimediasysteem, dat bovenaan de middenconsole is geplaatst. Het biedt toegang tot zes functies: audiosysteem, multimediaverbindingen, telefoon, spraakopdrachten, navigatie, verkeersinformatie, menu en bepaalde configureerbare instellingen van de auto.

Onze testauto was uitgerust met de optionele navigatie van het duurste type (Navigatie ‘Discover Pro’) met touchscreen van acht inch, waarmee men ook toegang heeft tot andere functies, zoals het audiosysteem, de configuratie van het Bluetooth-handsfreesysteem en de spraakopdrachten, het menu om bepaalde instellingen aan te passen en de informatie van de rijhulpsystemen, eveneens optioneel. Dit touchscreen, dat ook het beeld van de achteruitrijcamera toont, werkt zeer goed, omdat het perfect reageert op elke subtiele vingerbeweging. De onderste informatiebalk van de navigatie, met de route, het traject of de instellingen, blijft normaal verborgen en verschijnt pas wanneer men een vinger ernaartoe beweegt, zonder het scherm aan te raken.

De Golf 2.0 TDI van 150 CV die we hebben getest had een bekleding van textiel en leer van hoge kwaliteit. De stoelen zijn zeer comfortabel en bieden goede zijdelingse steun wanneer men met hoge snelheid over bochtige wegen rijdt. Men kan vele kilometers reizen zonder al te moe te worden.

De binnenruimte van de compacte auto van Volkswagen is meer dan voldoende voor vier volwassenen om comfortabel te reizen. Hij is iets ruimer dan bijvoorbeeld een Mercedes-Benz A-Klasse. Zoals bij de meeste modellen van dit formaat is de middelste zitplaats achterin smaller, harder en ongemakkelijker dan de andere twee. Dankzij de ruime openingshoek van de deuren is de toegang tot de cockpit van de Golf eenvoudig.

Vakken en kofferbak

Alles wat we gewoonlijk bij ons hebben en vóór de reis in de Golf willen neerleggen, heeft een plaats, want het aantal vakken voor kleine voorwerpen is groot. De bestuurder en de passagiers beschikken zo over vier ruime vakken in de portieren en twee vakken naast de versnellingspook, één voor en één achter. Daarnaast zijn er het royale handschoenenkastje, het kleine laadje links van de stuurkolom, de ruimte voor een zonnebril in het plafond en het binnenvakje van de middelste armsteun vooraan.

Met een kofferbakcapaciteit van 380 liter behoort de Golf tot de middenmoot van zijn segment, met een volume gelijk aan dat van een Audi A3 Sportback (380 liter), dicht bij dat van een BMW 1-serie (360 liter) en groter dan dat van een Mercedes-Benz A-Klasse (341 liter). Een van de beste compacte vijfdeurs wat betreft kofferbakcapaciteit is de Citroën C4 met 408 liter beschikbare ruimte.

In het derde deel van de test van de nieuwe Volkswagen Golf zullen we de vele uitrustingsmogelijkheden beschrijven die hij biedt, de veiligheidsvoorzieningen die hij standaard en optioneel heeft, en de prijzen tonen van alle versies die in Spanje te koop zijn. We sluiten de test af met onze eigen beoordeling van deze zevende generatie van de Duitse compacte auto.

Foto’s | Jaime Arruz en testteam

Technische fiche van deze auto

HatchbackVolkswagen Golf28 versies · vanaf 24.450 €