Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 CV DSG, Test (Außendesign, Innenraum und Verarbeitung)

Wir setzen den Test des Volkswagen Golf VII fort, einer der Referenzen im Segment der Kompaktwagen, der sich gegenüber der Konkurrenz durch die umfangreiche Ausstattung abhebt, die er haben kann, von der vieles optional ist und extra bezahlt werden muss.

Im ersten Teil des Tests haben wir euch alle Details zu seinem dynamischen Fahrverhalten und seinem 2.0 TDI Dieselmotor mit 150 CV geliefert, dessen Leistung hervorragend ist. Jetzt ist es an der Zeit, sein Außendesign, den Innenraum und die Verarbeitung zu analysieren.

Außendesign

Auch wenn es für das ungeübte Auge schwierig sein kann, den Golf VII vom Golf VI zu unterscheiden und es scheinbar nur wenige Änderungen gibt am Gesamtbild des Autos, gibt es zahlreiche Veränderungen, die den Kompakten von Volkswagen zu einem aktuelleren und attraktiveren Modell machen.

Das Fahrzeug ist durchweg proportioniert und hat im Allgemeinen weiche Linien, die im Kontrast zu den Kanten und Sicken von Motorhaube und Türen stehen. Die Front erinnert an das Vorgängermodell, das stimmt, aber nun hat die Stoßstange einen mittleren Steg, der den unteren Bereich durchzieht, und die Scheinwerfer haben ein anderes Design mit dem LED-Tagfahrlicht in U-Form.

Ein wesentlicher Unterschied zeigt sich am Heck, wo die Heckklappe eine deutlichere gerade Linie aufweist, die beide Rückleuchten verbindet. Diese, durch den Einschnitt der Heckklappe in zwei Teile geteilt, haben eine weniger runde Form. Auch die Stoßstange und die Rückstrahler ändern sich und sind größer.

Unser Testwagen hatte die Ausstattungslinie ‘Sport’. Er war mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit zehn Speichen und doppelter Auspuffendrohr auf der linken Seite der hinteren Stoßstange ausgestattet. Optional kann man das Sportpaket ‘R-Line’ wählen, mit exklusiven Designelementen für Außen und Innen, die ihm ein radikaleres Erscheinungsbild verleihen.

Innendesign, Raumangebot und Verarbeitung

Beim Einsteigen in den Innenraum des Golf VII hat man unweigerlich den Eindruck, sich an einem bekannten Ort zu befinden. Insgesamt erinnert das Bild stark an den Golf VI, doch gibt es neue Materialien, bessere Oberflächen und andere Bedienelemente. Dennoch bleibt das wahrgenommene Qualitätsgefühl bei allen Elementen des Innenraums erhalten, was den Golf zu einem Modell mit einer gewissen Aura von Exklusivität macht.

Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind mit klaren Linien gestaltet und sorgfältig verarbeitet, mit hochwertigen Materialien. Alle Bedienelemente sind für den Fahrer gut erreichbar und sehr komfortabel zu betätigen. Wer am Steuer des Golf sitzt, kann mehrere Geräte bedienen und auf eine Vielzahl von Informationen zugreifen über die Tasten am Lenkrad. Die auf der linken Seite ermöglichen die Bedienung des aktiven Tempomaten (‘ACC’) sowie die Lautstärkeregelung der Audioanlage, während die auf der rechten Seite das Durchblättern der verschiedenen Daten auf dem Display in der Mitte des Kombiinstruments erlauben. Ebenfalls rechts befinden sich die Taste zum Annehmen eines Telefonanrufs und zum Aktivieren der Sprachbefehle.

Das Kombiinstrument ist gut lesbar und liefert viele Informationen, besonders über das Display zwischen den beiden Hauptanzeigen. Dieses wird durch das Display des Multimediasystems ergänzt, das oben auf der Mittelkonsole sitzt. Es bietet Zugriff auf sechs Funktionen: Audioanlage, Multimedia-Anschlüsse, Telefon, Sprachbefehle, Navigation, Verkehrsinformationen, Menü und einige konfigurierbare Fahrzeugeinstellungen.

Unser Testwagen war mit dem teuersten optionalen Navigationssystem (Navigation ‘Discover Pro’) mit einem 8-Zoll-Touchscreen ausgestattet, über den man auch andere Funktionen wie die Audioanlage, die Konfiguration der Bluetooth-Freisprecheinrichtung und die Sprachbefehle, das Menü zur Personalisierung bestimmter Einstellungen sowie die Informationen der optionalen Fahrassistenzsysteme aufrufen kann. Dieser Touchscreen, der auch das Bild der Rückfahrkamera zeigt, funktioniert sehr gut, da er auf jede feine Fingerbewegung perfekt reagiert. Die untere Informationsleiste der Navigation mit Route, Strecke oder Einstellungen bleibt normalerweise ausgeblendet und wird nur eingeblendet, wenn man sich mit dem Finger nähert, ohne den Bildschirm zu berühren.

Der getestete Golf 2.0 TDI mit 150 CV hatte eine hochwertige Mischpolsterung aus Textil und Leder. Die Sitze sind sehr bequem und bieten guten Seitenhalt, wenn man auf kurvenreichen Landstraßen mit hoher Geschwindigkeit fährt. Sie ermöglichen es, viele Kilometer zurückzulegen, ohne übermäßig zu ermüden.

Der Innenraum des Kompakten von Volkswagen bietet mehr als genug Platz für vier Erwachsene, die bequem reisen können. Er ist etwas geräumiger als beispielsweise eine Mercedes-Benz A-Klasse. Wie bei den meisten Modellen dieser Größe ist der mittlere Platz auf der Rückbank schmaler, härter und unbequemer als die beiden anderen. Dank des großen Öffnungswinkels der Türen ist der Einstieg in den Golf unkompliziert.

Ablagen und Kofferraum

Alles, was man normalerweise bei sich trägt und vor Fahrtantritt ablegen möchte, findet im Golf seinen Platz, denn die Anzahl der Ablagen für kleine Gegenstände ist hoch. So stehen Fahrer und Beifahrer vier große Fächer in den Türen sowie zwei Ablagen neben dem Schalthebel zur Verfügung, eine vorne und eine hinten. Dazu kommen das großzügige Handschuhfach, die kleine Schublade links neben der Lenksäule, das Fach für eine Brille in der Decke und das Innenfach der Mittelarmlehne vorne.

Mit 380 Litern Kofferraumvolumen liegt der Golf im Mittelfeld seines Segments, mit einem Volumen gleich dem eines Audi A3 Sportback (380 Liter), nahe dem eines BMW 1er (360 Liter) und über dem einer Mercedes-Benz A-Klasse (341 Liter). Einer der besten Fünftürer in puncto Kofferraumvolumen ist der Citroën C4 mit 408 verfügbaren Litern.

Im dritten Teil des Tests des neuen Volkswagen Golf werden wir die vielfältigen Ausstattungsmöglichkeiten beschreiben, die Sicherheitselemente detailliert vorstellen, die serienmäßig und optional verfügbar sind, und die Preise aller in Spanien erhältlichen Versionen zeigen. Den Test schließen wir mit unserer persönlichen Bewertung dieser siebten Generation des deutschen Kompakten ab.

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Fotos | Jaime Arruz und Testteam

Technische Daten dieses Autos

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