Voor het geval je twijfels had: de KIA EV3 is de beste compacte elektrische SUV... ook om mee op reis te gaan

De KIA EV3 is dé elektrische auto van het moment. Een voertuig dat qua ruimte, comfort en prestaties perfect kan dienen als tweede auto… en dat, als je de juiste accu kiest, ook een alternatief kan zijn als enige gezinsauto waarmee je op reis kunt. Dat hebben we gecontroleerd tijdens de KIA Driving Experience, een dag georganiseerd door het Koreaanse merk waarin we een rit van Madrid naar Burgos maakten om de kwaliteiten van de EV3 op lange afstanden te bevestigen, zowel wat betreft de rijdynamiek als de ervaring met opladen en de actieradius.

Het resultaat verrast ons niet: we hadden de elektrische SUV al enkele dagen gereden, en hier kun je de test van de KIA EV3 lezen, waarin ik vertelde waarom ik hem een van de beste elektrische auto’s en een echt alternatief vind om de benzine en diesel te vergeten.

In de test en in de video hieronder vind je alle details waarin de EV3 uitblinkt ten opzichte van de concurrentie, maar ik vat het in een paar woorden samen: het is een auto met een zeer aantrekkelijk design – sommige klanten komen naar de dealer om naar de EV3 te vragen zonder zelfs maar te weten dat hij elektrisch is –, comfortabel, goed uitgerust, met een zeer goed benut interieur en opvallende rijeigenschappen. Een zeer evenwichtig voertuig dat bovendien minder kost dan zijn directe rivalen, waardoor hij meteen tot de bestverkopers onder de elektrische auto’s is gaan behoren.

https://www.youtube.com/watch?v=iNhMgn-KhQI&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.highmotor.com%2F&source_ve_path=OTY3MTQ

In dit artikel richten we ons uitsluitend op de kenmerken waardoor de EV3 ook een geschikte auto is voor reizen met het gezin, zonder de angst of stress over de actieradius die veel gebruikers bij elektrische auto’s ervaren, en die dankzij voorstellen zoals die van KIA stilaan verleden tijd wordt.

Het draait om de accu: welke EV3 kies je?

Als je tot hier bent gekomen, en vooral als je de test hebt gelezen via de link die ik in de eerste alinea heb gegeven, weet je waarschijnlijk al dat de Kia EV3 verkrijgbaar is met een elektromotor van 204 pk en twee accu-opties. In de Standard Range-versie heeft de accu een capaciteit van 58,3 kWh, wat een WLTP-actieradius van 436 km mogelijk maakt. De accu van de Long Range-variant is 81,4 kWh, en de WLTP-actieradius bedraagt 605 km.

Ik kan nu alvast zeggen dat je, zoals bij alle elektrische auto’s – en bij die met verbrandingsmotor wanneer we het gehomologeerde verbruik vergelijken met het reële verbruik – in geen van beide gevallen die actieradius zult halen. Het zou dus zo eenvoudig zijn als voor de accu met de grootste capaciteit te kiezen zonder na te denken… maar het prijsverschil is zodanig dat je er goed over moet nadenken, want je betaalt bijna 5.000 euro meer voor de EV3 “Long Range”.

Om goed te kiezen moet je twee zaken in overweging nemen. Ten eerste het verbruik en dus de “reële” actieradius. De EV3 verbruikt heel weinig in stadsverkeer. En hoewel hij niet tot de zuinigste auto’s van zijn segment behoort op de snelweg, is het energieverbruik ook matig bij een rustig tempo – wettelijke snelheden – en een gelijkmatige rijstijl. Met de EV3 met kleine accu bereik je zonder problemen 350-380 km actieradius in stedelijk gebruik (afhankelijk van het verkeer en vooral van de buitentemperatuur, je weet dat de actieradius in de winter daalt), maar voor reizen moet je rekening houden met pauzes om de 250 km met een veiligheidsmarge. In de Long Range-versie liggen de reële cijfers dichter bij 450 km in de stad, en je haalt zonder veel moeite 350 km op de snelweg.

Welke accu dan kiezen? Mijn advies is het volgende: alleen als je heel vaak gaat reizen, en ik benadruk dit punt, “heel vaak”, kan het de financiële inspanning waard zijn om voor de Long Range-versie te gaan. Vooral als de afstand bij je gebruikelijke reizen je toelaat met één lading aan te komen en pas op de bestemming op te laden.

Maar anders is de EV3 met kleine accu ook prima geschikt om op reis te gaan. Houd er rekening mee dat je met beide versies, bij reizen die de 350 km reële maximumafstand overschrijden die we aanraden voor de EV3 met de grootste actieradius, moet stoppen om op te laden. En zoals we zullen zien, is het onderwerp van onderweg opladen heel goed opgelost.

Snelladen: van 10 naar 80% in een half uur

Zoals we tijdens de KIA Drivingexperience opnieuw hebben gecontroleerd, laadt de KIA EV3 heel goed op bij snellaadstations. Met de kleine accu gebeurt dat met een vermogen tot ongeveer 100 kW, en de Long Range tot bijna 130 kW. In beide gevallen spreken we over een half uur om van 10 naar 80% capaciteit te gaan, altijd onder ideale omstandigheden.

Tijdens de KIA Drivingexperience stopten we bij de prachtige faciliteiten van Zunder op het tankstation van Tudanca, om het snelladen van de EV3 te testen, in dit geval de Long Range waarmee we de route reden. Slechts ongeveer 15 minuten, genoeg om iets te drinken en intussen de stabiliteit van het laadvermogen te controleren, dat snel pieken van bijna 120 kW bereikt en boven de 110 kW blijft tot 70% capaciteit, waarna het geleidelijk afneemt. Vanaf 80% daalt het laadvermogen bijvoorbeeld al tot ongeveer 30 kW, waarom het bij reizen bbijna altijd aanbevolen is twee korte stops te maken in plaats van één lange en tot 100% op te laden.

En dit is een duidelijk voorbeeld van wat ik eerder zei: met de EV3 met grote accu kun je rustig de rit Madrid-Burgos maken zonder op te laden (dat deden we op de terugweg) en zelfs met marge aankomen om de stad te verkennen voordat je opnieuw oplaadt. Met de EV3 met standaardaccu zou je dat ook kunnen, maar wel heel krap, met beperking van de kruissnelheid en vooral met die “actieradiusstress” die we willen vermijden. Daarvoor volstaat één korte oplaadstop… en de reis kan verdergaan.

EV-routeplanner en de Kia Charge-service: zo eenvoudig

Een andere functie van de EV3 die reizen vergemakkelijkt is de geavanceerde routeplanner, die niet alleen in realtime de beschikbaarheid van de aanbevolen laadstations op het scherm van het infotainmentsysteem toont, maar ook het beginladingsniveau in de routeberekening meeneemt om aan te geven waar je moet opladen, verwarmt de accu voor zodat het opladen effectiever is wanneer we het laadstation naderen, laat toe het laadniveau van de accu in te stellen waarmee we op de bestemming willen aankomen, en neemt zelfs de tijd voor het opladen mee in de geschatte reistijd.

Ook de zogenaamde “actieradiusgids” is nuttig: die houdt rekening met de rijstijl op basis van eerdere ritten om de maximale en minimale afstanden te tonen die we met de resterende lading kunnen afleggen.

Bovendien vergemakkelijkt KIA het laadproces met de geïntegreerde KIA Charge-service, die gemakkelijke en comfortabele toegang geeft tot een netwerk van ongeveer 15.500 laadpunten van verschillende operatoren in Spanje (800.000 in 28 landen), waarbij betaling verloopt met één kaart of via de app van het merk. Eenvoudiger kan het niet.

Kia EV3 – Fotogalerij

Technische fiche van deze auto

CrossoverKIA EV35 versies · vanaf 37.040 €