Caso tenha dúvidas: o KIA EV3 é o melhor SUV compacto elétrico... também para viajar

O KIA EV3 é o carro elétrico do momento. Um veículo que, pelo espaço, conforto e desempenho, pode cumprir perfeitamente como segundo carro… e que, escolhendo bem a bateria, pode ser até uma alternativa também como único carro familiar com o qual viajar. E foi isso que comprovámos na KIA Driving Experience, um dia organizado pela marca coreana no qual percorremos o trajeto de Madrid a Burgos para confirmar as qualidades do EV3 em deslocações de longa distância, tanto no que diz respeito à dinâmica de condução como à experiência de carregamento ou à autonomia.

O resultado não nos surpreende: já tínhamos tido ocasião de conviver com o SUV elétrico durante alguns dias. Aqui pode ler a prova do KIA EV3, na qual lhe explicava por que me parece um dos melhores carros elétricos e uma alternativa real para se esquecer da gasolina e do gasóleo.

Na prova, e no vídeo abaixo, tem analisados todos os detalhes pelos quais o EV3 se destaca face à concorrência, embora lhe resuma em poucas palavras: é um carro com um design muito atraente -há clientes que se dirigem ao concessionário a perguntar pelo EV3 sem sequer saberem que é elétrico-, confortável, bem equipado, com um interior muito bem aproveitado e umas qualidades dinâmicas notáveis. Um veículo muito equilibrado que, além disso, custa menos do que os seus rivais mais diretos, o que o levou diretamente ao topo das vendas entre os carros elétricos.

https://www.youtube.com/watch?v=iNhMgn-KhQI&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.highmotor.com%2F&source_ve_path=OTY3MTQ

Neste artigo vamos centrar-nos exclusivamente nas características que fazem do EV3 também um carro válido para enfrentar viagens em família sem a ansiedade ou o stress em relação à autonomia que muitos utilizadores associam aos carros elétricos, e que, graças a propostas como a da KIA, começa a ser coisa do passado.

A chave está na bateria: qual EV3 escolher?

Se chegou até aqui, e sobretudo se leu a prova do link que lhe deixei no primeiro parágrafo, provavelmente já sabe que o EV3 Kia está disponível com um motor elétrico de 204 CV e duas opções de bateria. Na versão Standard Range, a bateria tem 58,3 kWh de capacidade, o que permite homologar uma autonomia WLTP de 436 km. A bateria da variante Long Range é de 81,4 kWh, e a autonomia WLTP sobe para 605 km.

Adianto-lhe já que, como acontece em todos os carros elétricos -e nos de combustão quando comparamos o consumo homologado com o real- em nenhum dos dois casos vai conseguir essas autonomias. A questão, portanto, seria tão simples como optar pela bateria de maior capacidade sem pensar… mas a diferença de preço é suficiente para o fazer com calma, porque são quase 5.000 euros a mais que é preciso desembolsar pelo EV3 “Long Range”.

Para escolher bem, terá de ter em conta duas coisas. A primeira, o consumo e, portanto, a autonomia “reais”. O EV3 gasta muito pouco em utilização urbana. E embora não seja dos carros do seu segmento mais eficientes em autoestrada, o gasto de energia também é moderado circulando em autoestrada a um ritmo tranquilo -velocidades legais- e mantendo uma velocidade estável. Com o EV3 de bateria pequena não terá problemas em chegar a 350-380 km de autonomia em utilização urbana (dependendo do trânsito e, sobretudo, da temperatura exterior, já sabe que no inverno a autonomia baixa), mas, ao viajar, deverá planear paragens a cada 250 km, deixando uma margem de segurança. Na versão Long Range, os valores reais estarão mais próximos dos 450 km na cidade, e chegará aos 350 km em autoestrada sem grandes problemas.

Qual bateria escolher, então? A minha recomendação é a seguinte: apenas se viajar com muita frequência, e sublinho bem este ponto, “muita frequência”, é que pode compensar o esforço económico da versão Long Range. Sobretudo se, nas viagens mais habituais, a distância a percorrer lhe permitir chegar com uma única carga e recarregar já no destino.

Mas, se não for o caso, o EV3 de bateria pequena também lhe serve para viajar. Tenha em conta que, com qualquer das duas versões, nas viagens que superem os 350 km de autonomia real máxima que recomendamos ter em conta com o EV3 de maior autonomia, terá de parar para carregar. E, como veremos, o tema do carregamento em viagem está muito bem resolvido.

Carregamento rápido: de 10 a 80% em meia hora

Pois bem, como voltámos a comprovar no KIA Driving Experience, o KIA EV3 carrega muito bem nas estações de carregamento rápido. Com a bateria pequena, fá-lo a uma potência de até cerca de 100 kW, e quase 130 kW no Long Range. Em qualquer dos casos, falamos de meia hora para passar dos 10 aos 80% da capacidade, sempre em condições ideais.

No dia KIA Driving Experience, paramos nas magníficas instalações da Zunder, na estação de serviço de Tudanca, para testar o carregamento rápido do EV3, neste caso o Long Range, com o qual fizemos o percurso. Apenas cerca de 15 minutos, suficientes para tomar um lanche e, entretanto, verificar a estabilidade da potência de carga, que atinge rapidamente picos de quase 120 kW e se mantém acima dos 110 kW até aos 70% da capacidade, descendo progressivamente a partir daí. A partir dos 80%, por exemplo, a potência de carga já desce para cerca de 30 kW, razão pela qual, ao viajar, é quase sempre mais recomendável fazer duas paragens curtas do que uma longa e carregar até 100%.

E este é um exemplo claro do que comentava antes: com o EV3 de bateria “grande”, pode fazer tranquilamente a viagem Madrid-Burgos sem parar para carregar (fizemo-lo no regresso) e até chegar ao destino com margem para se deslocar pela cidade antes de voltar a carregar. Com o EV3 de bateria standard também seria possível, mas demasiado justo, limitando a velocidade de cruzeiro e, sobretudo, com essa “ansiedade pela autonomia” da qual queremos fugir, para o que basta uma paragem curta para carregar… e continuar a viagem.

Planeador de rota EV e serviço Kia Charge: tão fácil como isto

Outra funcionalidade do EV3 que facilita as viagens é o planeador avançado de rotas, que não só permite verificar, em tempo real, a disponibilidade das estações recomendadas para carregar no ecrã do sistema de infoentretenimento, como também inclui o nível de carga inicial no cálculo do percurso para sugerir onde parar para carregar, pré-aquece a bateria para que o carregamento seja mais eficaz ao aproximarmo-nos da estação de carregamento, permite definir o estado de carga da bateria com que queremos chegar ao destino e inclui, no cálculo do tempo estimado de viagem, o necessário para carregar.

Também é útil o chamado “guia de autonomia”, que tem em conta o estilo de condução com base em trajetos anteriores para mostrar as distâncias máxima e mínima que podemos percorrer com a carga restante.

Além disso, a KIA facilita o processo de carregamento com o seu serviço unificado KIA Charge, que proporciona um acesso fácil e cómodo a uma rede de cerca de 15.500 pontos de carregamento de diferentes operadores em Espanha (800.000 em 28 países), gerindo o pagamento com um único cartão ou com a aplicação da marca. Não há nada mais fácil.

Kia EV3 – Galeria de imagens

Ficha técnica deste carro

CrossoverKIA EV3versões 5 · a partir de 37.040 €