Wil je de duinen van de woestijn trotseren? Dan legt de SEAT Tarraco je uit hoe je dat doet

Sinds het begin zijn er verschillende voertuigen geweest die bedoeld waren voor een zeer specifieke manier van rijden, zoals terreinwagens. Met de jaren is er echter ruimte gekomen voor een segment dat de markt verovert met een spectaculaire behendigheid: dat van de SUV’s. Dit soort auto’s kenmerkt zich door het comfort van een sedan te combineren met de off-roadmogelijkheden van een 4×4, iets wat we terugzien in de SEAT Tarraco, een model dat het heeft gewaagd de agressieve duinen van de woestijn van Merzouga aan te gaan en ons wil uitleggen hoe het er zo goed uit is gekomen.

Het klopt dat niet alle SUV’s zo op rijden buiten het asfalt gericht zijn als de zuiverdere terreinwagens. Toch heeft het Spaanse merk ons een reeks tips willen geven om niet alleen de duinen van een woestijn aan te kunnen, maar ook om de capaciteiten van de Tarraco te verbeteren wanneer het te overwinnen terrein sterk afwijkt van een gewone weg. Het resultaat? Laten we dat eens uitzoeken.

De afstand die de nieuwste SUV van SEAT moest afleggen was precies 100 meter, een afstand die op het eerste gezicht niet veel lijkt, maar de situatie wordt ingewikkelder als we de omstandigheden analyseren. Een helling van 60º met tonnen fijn zand dat de SEAT Tarraco op de proef stelt, maar dankzij een reeks trucs is het mogelijk geweest om het traject met succes af te leggen.

Stefan Ilijevic, verantwoordelijk voor de pre-ontwikkeling van de Spaanse SUV, geeft aan dat het nodig is de bandenspanning te verlagen wanneer we dit soort terrein tegemoet treden. Om precies te zijn moet die ongeveer 1,5 bar lager, met als doel een groter contact met het zand en daardoor meer tractie, wat in deze situaties van groot belang is.

We moeten ook de hulpsystemen negeren die bedoeld zijn om meer veiligheid op het asfalt te bieden. Daaronder moet de ESC worden uitgeschakeld, omdat die anders de wielen zou kunnen blokkeren en verhinderen dat ze de nodige grip op de grond vinden. Maar net zoals de Tarraco systemen biedt die op de weg zijn ontworpen, biedt hij ze ook voor rijden buiten de weg, zoals de Off-Road-modus.

Het ontbreken van een reductieversnelling in de SEAT SUV dwingt ons om korte versnellingen te gebruiken om dit soort terrein altijd te kunnen overwinnen, omdat die zorgen voor meer vermogen. Tegelijkertijd moeten we tijdens het klimmen onder alle omstandigheden vermijden te remmen, omdat we dan het risico lopen vast te komen zitten. Tot slot, maar niet minder belangrijk, moeten we waar mogelijk altijd met een constante snelheid van 20 tot 30 km/u rijden, samen met een lichte verplaatsing om de steile hellingen met zorg te overwinnen.