Wordt de elektrische auto met waterstofbrandstofcel de herintreding maken?

Het is mogelijk dat je de laatste tijd de indruk hebt dat de waterstofbrandstofcel geen vooruitgang boekt, maar we moeten je zeggen dat je het mis hebt. BMW en Toyota hebben onlangs aangekondigd dat ze mogelijk werken aan elektrische auto’s met een waterstofbrandstofcel. Wil je meer weten?

Laten we beginnen met het Beierse merk, want BMW is begonnen met het assembleren van een beperkte serie van de BMW iX5 Hydrogen. Deze SUV zal de werking van deze energiebron kunnen laten zien. Bovendien blijft Toyota een project leiden, gefinancierd door het Verenigd Koninkrijk, dat ernaar streeft om “het waterstofbrandstofcelsysteem van de tweede generatie over te zetten naar een Toyota Hilux”. Het is inderdaad zo dat waterstofbrandstofcellen in de loop der jaren enorm zijn verbeterd.

Het is logisch dat, nu lithiumbatterijen volwassen zijn geworden, er steeds meer wordt ingezet op elektrische auto’s met een waterstofbrandstofcel. Toen de FCEV’s de prototypefase achter zich lieten, werden het hybride voertuigen, maar met waterstofbrandstofcellen die zorgden voor een constante stroom elektrische energie, in plaats van een motor en een kleine accu die het nodige vermogen leverden om te accelereren.

Elektrische auto’s met een waterstofbrandstofcel

De accu van deze modellen kan ook energie opslaan van de regeneratieve remming. Bij het Duitse merk haalt de aandrijflijn zijn energie uit het eDrive-systeem van de vijfde generatie, dat wordt gebruikt in plug-inhybrides en elektrische auto’s.

Ook de productie van waterstofbrandstofcellen is geëvolueerd, want het “stapelen” van deze cellen gebeurt nu automatisch. Vervolgens worden ze samengedrukt en in een aluminium behuizing geplaatst voor betere isolatie. De drukplaat die het waterstof en de zuurstof afzonderlijk naar de cel transporteert, is gemaakt van gegoten kunststof en een lichtgewicht legering.

Het is belangrijk op te merken dat de waterstofbrandstofcel die BMW gebruikt, 125 kW kan leveren. Bovendien beschikt het over twee waterstoftanks die tot zes kilogram samengeperst waterstof kunnen opslaan. Het voordeel van deze brandstof is dat het tanken ongeveer vier minuten duurt, net zoveel als bij een auto met verbrandingsmotor. Qua actieradius kunnen deze modellen ongeveer 500 kilometer afleggen.

Kortom, de fabrikanten blijven werken aan waterstofbrandstofcellen en hebben de handen niet in de schoot gelegd om deze technologie verder te ontwikkelen. Niet alleen BMW en Toyota zijn bezig met de ontwikkeling van deze cellen, ook Mercedes-Benz, Honda en General Motors doen dat, onder andere.