O renascimento dos elétricos com pilha de combustível de hidrogénio?

Talvez tenhas visto que, há algum tempo, a pilha de combustível de hidrogénio não avança, mas temos de te dizer que estás enganado. A BMW e a Toyota anunciaram recentemente que poderão estar a trabalhar no desenvolvimento de carros elétricos com pilha de combustível de hidrogénio. Queres saber mais?

Comecemos pela marca bávara, pois BMW começou a montar uma série limitada do BMW iX5 Hydrogen. Este SUV será capaz de demonstrar o funcionamento desta energia. Além disso, a Toyota continua a liderar um projeto financiado pelo Reino Unido que procura “migrar o sistema de pilha de combustível de segunda geração para um Toyota Hilux”. Na verdade, ao longo dos anos, as pilhas de combustível de hidrogénio evoluíram muitíssimo.

O mais lógico é que, após a maturação das baterias de lítio, se comece a apostar nos carros elétricos com pilha de combustível de hidrogénio. Depois de os FCEV terem passado da fase inicial de protótipo, tornaram-se híbridos, mas com células de combustível de hidrogénio para fornecer um fluxo constante de energia elétrica, em vez de um motor e uma pequena bateria para proporcionar o impulso necessário à aceleração.

Carros elétricos com pilha de combustível de hidrogénio

A bateria destes modelos também é capaz de armazenar energia da travagem regenerativa. No caso da marca alemã, o trem motor obtém a energia do sistema eDrive de quinta geração, utilizado nos híbridos plug-in e nos elétricos.

Também evoluiu a fabricação das pilhas de combustível de hidrogénio, e agora a “sobreposição” destas células faz-se de forma automática. Posteriormente, são comprimidas e colocadas no interior de uma carcaça de alumínio para lhes conferir um maior isolamento. A placa de pressão que transporta separadamente o hidrogénio e o oxigénio até à pilha é feita de plástico fundido e de uma liga leve.

É importante salientar que a pilha de combustível de hidrogénio que a BMW utiliza é capaz de produzir 125 kW. Dispõe ainda de dois depósitos de hidrogénio que podem armazenar até seis quilogramas de hidrogénio comprimido. A vantagem deste combustível é que permite o reabastecimento em cerca de quatro minutos, o mesmo tempo que um carro de combustão. Quanto à autonomia, estes modelos poderão percorrer cerca de 500 quilómetros.

Por conseguinte, os fabricantes continuam a trabalhar nas pilhas de combustível de hidrogénio e não baixaram os braços para avançar nesta tecnologia. Não só a BMW e a Toyota estão envolvidas no desenvolvimento destas células, como também o fazem a Mercedes-Benz, a Honda e a General Motors, entre outras.