Возрождение электромобилей на топливных элементах водорода?

Возможно, в последнее время вы замечаете, что топливный элемент на водороде не развивается, но мы должны сказать вам, что вы ошибаетесь. BMW и Toyota недавно объявили, что могут работать над разработкой электромобилей с топливными элементами на водороде. Хотите узнать больше?

Начнём с баварской марки, и вот BMW начала сборку ограниченной серии BMW iX5 Hydrogen. Этот внедорожник сможет продемонстрировать работу этой энергии. Кроме того, Toyota продолжает руководить проектом, финансируемым Великобританией, который стремится «перевести систему топливных элементов второго поколения на Toyota Hilux». Действительно, с годами водородные топливные элементы значительно продвинулись вперёд.

Наиболее логично, что после созревания литий-ионных батарей начнут делать ставку на электромобили с топливными элементами на водороде. После того как FCEV прошли начальный этап прототипа, они превратились в гибриды, но с водородными топливными ячейками, которые обеспечивают постоянный поток электрической энергии вместо двигателя и небольшой батареи, создающих необходимый импульс для разгона.

Электромобили с топливными элементами на водороде

Батарея этих моделей также способна накапливать энергию от рекуперативного торможения. В случае немецкой марки силовой агрегат получает энергию от системы eDrive пятого поколения, которая используется в подключаемых гибридах и электромобилях.

Также изменилось производство водородных топливных элементов: теперь «сборка» этих ячеек выполняется автоматически. Затем их сжимают и помещают в алюминиевый корпус для лучшей изоляции. Прижимная пластина, которая отдельно подаёт к батарее водород и кислород, изготовлена из литого пластика и лёгкого сплава.

Важно отметить, что топливный элемент на водороде, который использует BMW, способен производить 125 кВт. Кроме того, он оснащён двумя водородными баками, которые могут хранить до шести килограммов сжатого водорода. Преимущество этого топлива в том, что заправка занимает около четырёх минут — столько же, сколько у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Что касается запаса хода, такие модели смогут проехать примерно 500 километров.

Таким образом, производители продолжают работать над водородными топливными элементами и не опускают рук в продвижении этой технологии. Не только BMW и Toyota занимаются разработкой этих ячеек, но и Mercedes-Benz, Honda и General Motors, среди прочих.