Zeekr X: we hebben alle informatie over de elektrische Chinese SUV die Europa wil veroveren

Enkele maanden geleden begonnen we te praten over de Zeekr X, een SUV uit het C-segment die binnenkort naar Europa komt met de bedoeling het op gelijke voet op te nemen tegen de Europese merken. Zeekr is een merk dat onder de paraplu van Geely valt, eigenaar van Volvo. We kenden al verschillende gegevens over het model, maar we misten nog het belangrijkste: de motor die het aandrijving moet geven en de batterij die het van energie voorziet.

Laten we de stand van zaken van de Zeekr X doornemen. Om te beginnen is het een SUV uit het C-segment met afmetingen van 4,45 meter lengte, 1,86 meter breedte en 1,53 meter hoogte. Daarmee staat hij tegenover modellen die een belangrijke plek op de Europese markt willen veroveren.

We weten ook dat hij is gebouwd op het gemeenschappelijke platform dat bij meerdere modellen van Geely-merken wordt gebruikt, zoals de Smart #1 of de Volvo XC20, die binnenkort op de markt komen. Dit platform heet SEA en kan een accupakket met een capaciteit van 66 kWh huisvesten, dezelfde die de Smart #1 gebruikt en die de Zeekr X, althans in sommige versies, ook zal gebruiken.

Met deze batterij zal hij een actieradius van tot 560 kilometer volgens de CLTC-cyclus kunnen halen, die, zoals we weten, iets minder veeleisend is dan de Europese WLTP-cyclus. In dit geval zal de actieradius neerkomen op ongeveer 450 kilometer met één lading. Wat de motor betreft, verwachten we ook meerdere versies; in de topversie komen twee elektromotoren, die samen een vermogen van 315 kW leveren, oftewel 428 pk.

Met deze configuratie zal hij in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u kunnen accelereren, wat voor een auto met een familiale inslag niet slecht is. Als de configuratie van de Smart #1 wordt herhaald, wat we van hem verwachten, komt er een versie met één motor die 272 pk levert.

We weten ook dat de invloed van Volvo doorslaggevend is geweest bij het ontwerp van het interieur, en we zien een vrij strak interieur, met een centraal scherm van goede grootte dat een bijzonderheid heeft: het kan van het midden naar een positie tegenover de bijrijder worden verschoven.

De prijs die de fabrikant voor China heeft vastgesteld is 189.800 yuan, wat ongeveer 25.100 euro is. Wanneer hij in Europa komt, zal hij iets duurder zijn, tussen de 30.000 en 35.000 euro, wat, gezien wat hij biedt, niet slecht is. Naar verwachting komt hij eind 2023 naar Europa, dus we zullen niet lang wachten voordat we meer over dit langverwachte model zien.