Alejandro Mesonero-Romanos, dyrektor ds. stylistyki Alfa Romeo, laureatem nagrody „El Abrazote de Manolo”

Nazwisko Alejandro Mesonero-Romanosa dołącza do listy laureatów wyłonionych przez sześć hiszpańskich jury nagrody Car of the Year (COTY), obok takich nazwisk jak José Muñoz, Fermín Soneira, Enrique Lorenzana, Emilio Herrera, Luca de Meo, Walter de Silva, Rafa Nadal, Carlos Sainz, José Vicente de Los Mozos czy Rafael Prieto, otrzymując jedno z najbardziej prestiżowych wyróżnień w branży motoryzacyjnej w uznaniu swojej pracy zawodowej.

Nagroda „El Abrazote de Manolo” zawdzięcza swoją nazwę znanemu i lubianemu hiszpańskiemu dziennikarzowi motoryzacyjnemu Manolo Domenechowi, który zmarł w 2013 roku. Statuetka, wykonana przez cenioną rzeźbiarkę Arantzazu García Calderón, przedstawia gest „abrazote” (wielkiego uścisku), którym Manolo Domenech obdarzał wszystkie bliskie i drogie mu osoby.

Historia sukcesu

Alejandro Mesonero-Romanos, urodzony w Madrycie w 1968 roku, jest projektantem samochodów, który rozpoczął karierę zawodową jako projektant luksusowych autokarów. Następnie dołączył do zespołu stylistów Seata w Martorell, a w 2001 roku został zatrudniony przez Renault, osiadając w Paryżu. W latach 2009–2011 był szefem stylistyki Renault Samsung Motors w Korei Południowej, a w 2011 roku wrócił do Seata, wezwany przez Waltera de Silvę, by zastąpić Luca Donckerwolke’a na stanowisku szefa stylistyki, gdzie pozostał do 2020 roku (przy tak znanych modelach jak Cupra Formentor czy modernizacje modeli Seat León, Ibiza itd.). Później ponownie dołączył do grupy Renault, by kierować stylistyką rumuńskiej marki Dacia. Niedługo potem, latem 2021 roku, został zwerbowany przez Jean-Philippe’a Imparato (Stellantis) na stanowisko szefa stylistyki Alfa Romeo, które zajmuje do dziś.

Jak mówi nam Alejandro Mesonero-Romanos, „Formentor to jeden z samochodów seryjnych, z którego jestem najbardziej dumny. Przewidywany wówczas poziom sprzedaży był niższy niż ten, który udało się osiągnąć”, a w przypadku modelu 33 Stradale uważa go za swój największy triumf jako projektanta samochodów. Podkreśla też pracę stylistyczną innych marek, takich jak Land Rover i Range Rover, oraz dokonania włoskich projektantów lat 50.–70., modeli Lambo autorstwa Gandiniego i Iso Rivolta.

Po modelu Junior i kilku tajnych projektach, których dokładnie nie zdradza (prawdopodobnie nowych Stelvio i Giulia), Alfa 33 Stradale z silnikiem Ferrari to jedno z jego najbardziej ekskluzywnych dzieł, ponieważ powstanie tylko 33 egzemplarzy, wszystkie już przydzielone – w większości anonimowym kolekcjonerom, wśród nich jednemu Hiszpanowi – w cenie dwóch milionów euro, nieosiągalnej dla większości śmiertelników.

Stylistyka modelu 33 Stradale, choć nie jest retro-designem, wyróżnia się równowagą między funkcjonalnością a estetyką, z czystymi, bardzo gładkimi formami i harmonijnymi powierzchniami, bez krzykliwych elementów. „Wszystko ma swój sens, w każdym elemencie dążyliśmy do poprawy właściwości jezdnych, aerodynamiki, ale zawsze poprzez czystość linii i bez uciekania się do spojlerów”.

Auto jest wciąż w fazie ostatecznego dopracowania: „Teraz pracujemy nad dźwiękiem, każdy klient będzie mógł go spersonalizować według własnego gustu, z uwzględnieniem kultury Alfy. Rozmawiając z nimi, odkryliśmy, że nie chcieli spojlerów ani wielkich dodatków aerodynamicznych ani niezbędnej liczby przycisków. Emblemat Quadrifoglio jest naklejką, ale wtopioną pod cztery warstwy lakieru, tak aby nie było żadnych krawędzi”.

Fiński kierowca Valteri Bottas jest jednym ze szczęśliwych klientów, choć lista oczekujących liczy już ponad 50 chętnych. Na wydanie pierwszego egzemplarza trzeba będzie poczekać do końca roku, a ostatniego, numer 33, na początek 2026 roku. Zamiarem marki jest dodanie kolejnej reinterpretacji kultowego modelu Alfy Romeo, aby kontynuować ten cykl.

Junior, najnowszy projekt w produkcji

Alejandro zdradza nam kilka szczegółów dotyczących swojego najnowszego dzieła, modelu Junior, który narodził się jako Milano i zmienił nazwę tydzień po prezentacji. To projekt Stellantis, który dzieli wiele elementów z modelami koncernu, takimi jak Jeep Avenger czy Fiat 600, ale naładowany sportowym charakterem dzięki bardzo oryginalnej stylistyce i specyficznemu dostrojeniu: „To prawda, że z przodu może być sporo zamieszania, ale musiałem stworzyć samochód być może nieco przeładowany, żeby było go widać, żeby był zauważalny. W Alfie trzeba szukać charakteru, aby wyrazić sportowość. Ryzykiem w tym samochodzie mogło być niepodejmowanie ryzyka. Przy tylnej szybie o trapezoidalnym kształcie, która zwęża się ku dołowi, zadbaliśmy o to, by blacha i kolor nadwozia były wyraziste na widoku od tyłu. Moim celem w przypadku wszystkich moich samochodów jest osiągnięcie jakości wizualnej”.

Zapewnia, że na razie nie będzie żadnego modelu poniżej Juniora, jak spekulowano w niektórych mediach.

Galeria zdjęć