Arval Mobility Observatory 2022 ujawnia stan zdrowia hiszpańskiego rynku: czy powinniśmy się martwić?

ARVAL nie mógł tym razem zabraknąć na swoim obserwatorium mobilności, aby przedstawić prasie czternastą już edycję swojego „Barometru”. To ostatnie badanie, za punkt odniesienia biorące rok 2021, doskonale pokazuje, jak wpływ kryzysu zdrowotnego z 2020 roku stopniowo maleje – choć nie znika całkowicie – oraz że Hiszpania plasuje się powyżej średniej pod względem wzrostu firmowych flot.

Firmy – główni promotorzy elektryfikacji

Droga ku dekarbonizacji postępuje w szybkim tempie, dlatego udział pojazdów zelektryfikowanych stopniowo rośnie. Pozytywnym faktem dla hiszpańskiego rynku jest to, że tempo elektryfikacji flot firmowych w Hiszpanii przewyższa średnią Unii Europejskiej: 58% z nich wybiera pojazdy hybrydowe, 44% robi to samo w przypadku hybryd plug-in, a 40% decyduje się na w pełni elektryczne.

Dostawy na ostatniej mili oraz firmy typu „delivery” przeszły w ostatnich latach spektakularną ewolucję. W ten sposób floty lekkich pojazdów użytkowych również znacząco się powiększyły.

Tego typu floty, składające się z furgonetek, które muszą być przygotowane do pokonywania codziennie wielu kilometrów, charakteryzują się nieco wolniejszym tempem elektryfikacji. Niemniej jednak dane zebrane w „Arval Mobility Observatory 2022” są w tym aspekcie również pozytywne – chociaż tylko 10% firm posiadających duże floty wprowadziło w pełni elektryczne pojazdy, a 28% z nich zamierza wkrótce wykonać ten krok.

Powody, dla których firmy modernizują swoje floty, są różne, ale wszystkie ze sobą powiązane: 54% chce ograniczyć emisje zanieczyszczeń, 64% zamierza obniżyć koszty paliwa, a 41% robi to, by dbać o publiczny wizerunek firmy.

Infrastruktura ładowania nadal pozostaje głównym problemem dla firm podczas elektryfikacji flot. Brak możliwości ładowania pojazdów w domach pracowników jest największą przeszkodą dla 98% firm, podczas gdy niedobór publicznych punktów ładowania stanowi utrudnienie dla 44% firm, a 32% twierdzi, że wyższe ceny tego typu pojazdów uniemożliwiają im wykonanie tego kroku.

Nowe rozwiązania w zakresie mobilności zyskują szybko na znaczeniu, tak że 69% hiszpańskich firm korzysta z co najmniej jednej alternatywy dla samochodu służbowego. Jednak możliwość całkowitego zastąpienia firmowej floty innymi rozwiązaniami jest wciąż odległa – tylko 14% przebadanych firm byłoby na to gotowych.

Inną technologią, która spotkała się z dobrym przyjęciem wśród hiszpańskich firm, są narzędzia do zarządzania flotą. Ponad połowa dużych firm korzysta z tego typu rozwiązań: 30% przywiązuje wagę do znajomości dokładnej lokalizacji swoich pojazdów, 28% twierdzi, że poprawia to ich funkcjonalność, a 16% stwierdza, że zwiększa bezpieczeństwo kierowców.

Renting potwierdził swoją dobrą kondycję w 2021 roku, stając się preferowaną przez hiszpańskie firmy alternatywą przy odnawianiu flot – z dwupunktowym wzrostem w porównaniu z 2020 rokiem, osiągając 44% udziału w rynku.

Coraz starszy park pojazdów

Wszystkie te dane przekładają się na to, że rynek motoryzacyjny kontynuował swoją szczególną mękę w 2021 roku, rosnąc zaledwie o 1% w porównaniu z 2021 rokiem. Najpoważniejszy spadek odnotowano w kanale sprzedaży do osób prywatnych, który zanotował spadek o 14% w porównaniu z poprzednim rokiem.

Bezpośrednią konsekwencją tej stagnacji w sprzedaży jest coraz starszy park pojazdów, ze średnim wiekiem pojazdów poruszających się po hiszpańskich drogach wynoszącym około 13 lat. Ta liczba sytuuje hiszpański park samochodowy jako jeden z najstarszych w Europie – prawie 65 na każde 100 pojazdów jeżdżących po hiszpańskich drogach ma ponad 10 lat.

Jeszcze bardziej niepokojący jest fakt, że w 2021 roku rynek samochodów używanych rozwijał się w imponującym tempie. Do tego stopnia, że liczba sprzedanych używanych pojazdów starszych niż 10 lat przekroczyła liczbę rejestracji nowych pojazdów. Bez wątpienia wzrost cen nowych pojazdów oraz długie terminy oczekiwania spowodowane kryzysem układów scalonych skłoniły klientów do sięgania po rynek używanych pojazdów w celu wymiany swojego samochodu.

W 2021 roku, będącym rokiem badania „Arval Mobility Observatory 2022”, hiszpański park samochodowy osiągnął liczbę 28,3 miliona sztuk. Interesujący jest fakt, że gęstość pojazdów na mieszkańca nieznacznie wzrosła w porównaniu z 2020 rokiem – zarejestrowano 598 pojazdów na 1000 mieszkańców.

Jaka alternatywa cieszyła się największym popytem w 2021 roku: benzyna, diesel czy napęd zelektryfikowany?

Pomimo boomu napędów zelektryfikowanych pojazdy z silnikiem benzynowym nadal pozostawały preferowanym wyborem dla 48% kupujących, z łączną liczbą 485 275 sprzedanych sztuk.

Demonizacja diesla nadal wpływa na tego typu pojazdy, dlatego zmniejszyły one swój udział w rynku, a sprzedano o 57 511 sztuk mniej niż w 2020 roku. Mimo to utrzymują jeszcze przyzwoity udział w rynku, wynoszący 34,6% wszystkich rejestracji.

Zgodnie z oczekiwaniami oferta pojazdów zelektryfikowanych wzrosła w 2021 roku. Preferowanym wyborem osób prywatnych są hybrydy i hybrydy plug-in z silnikiem benzynowym – czy to MHEV, HEV, czy PHEV – a to połączenie zgromadziło w ubiegłym roku 162 000 rejestracji.

Pojazdy w pełni elektryczne również zwiększyły sprzedaż, osiągając łącznie 26 433 dostawy. Dzięki temu po raz pierwszy wyprzedziły pojazdy napędzane gazem płynnym (LPG), które spadły na szóste miejsce w rankingu z 15 384 rejestracjami.

Czego możemy się spodziewać w najbliższych latach?

Mimo że wyniki sektora rentingu znacząco poprawiły się w porównaniu z 2020 rokiem, odbudowa hiszpańskiego rynku nie nastąpi przed 2023 rokiem. Wyniki sprzedaży w 2021 roku pozostały praktycznie niezmienione w stosunku do 2020 roku, z nieco ponad milionem rejestracji.

Niepewność jest wciąż bardzo obecna w 2022 roku, dlatego wszyscy czekamy na rozwój pandemii, kryzysu układów scalonych, wojny między Rosją a Ukrainą lub podwyżkę podatku rejestracyjnego.

W ten sposób prognozy na bieżący rok nie są zbyt optymistyczne – oczekuje się, że sprzedaż nieznacznie wzrośnie w porównaniu z 2021 rokiem, ale utrzyma się w pobliżu miliona sztuk. Dopiero w 2024 roku zaczniemy zauważać znaczący wzrost liczby rejestracji.

Jak można się było spodziewać, kanał sprzedaży do osób prywatnych jest najbardziej dotknięty przez trudną sytuację społeczną, w której się znajdujemy – coraz bardziej niechętnie sięgamy do kieszeni, by kupić nowy samochód, który staje się coraz droższy. W ten sposób przewiduje się, że w tym kanale w 2022 roku zostanie sprzedanych łącznie 450 000 sztuk, czyli o 8,4% więcej niż w 2021 roku.