Bardziej technologiczny, wydajny i, nawet z naklejką ECO, taki jest nowy KIA Stonic

Miguel Lorente 19 November 2020 3 min.

Dzięki nowym silnikom 1.0 T-GDi nowy KIA Stonic jest oferowany w wersji mild-hybrid, co pozwala mu nosić naklejkę ECO DGT

Zaprezentowany w 2018 roku, nowy KIA Stonic stanowi raczej technologiczną ewolucję niż zwykły restyling czy odświeżenie estetyczne samochodu, który wyznaczył nowe standardy.

Opierając się na stylistyce czerpiącej inspirację z najbardziej wyprawowych terenówek i dostosowanej do kompaktowej architektury, Kia Stonic z 2021 roku to prawdziwa ewolucja, przede wszystkim pod względem technologii zastosowanej w napędach, które obecnie w przeważającej mierze pozwalają temu modelowi nosić naklejkę ECO.

Nowy KIA Stonic dołącza do cichej rewolucji

Rzeczywiście, pod względem estetycznym zmiany są niewielkie i subtelne, koncentrując się na przeprojektowaniu przednich grup optycznych, które odtąd opierają się na oświetleniu z zastosowaniem diod LED.

Oprócz tej zmiany dodano dwa nowe kolory nadwozia, co w sumie daje szeroki zakres personalizacji — aż 20 różnych kombinacji, które można zestawić także z dwoma nowymi zestawami felg, obydwie ze stopu aluminium o rozmiarze 16 cali.

Nowe silniki dla KIA Stonic 2021

Jednak to, co naprawdę pokazuje, że nowy KIA Stonic przeszedł przegląd i ewolucję, to katalog dostępnych silników, który ostatecznie eliminuje możliwość wyboru diesla na rzecz wyłącznie benzyny.

W efekcie oferowany jest wolnossący silnik 1.2 DPi o mocy 84 KM jako wersja podstawowa i wejście do gamy, która w wersji wyposażenia Concept startuje od 16 458 euro za najtańszego KIA Stonic.

Co do nowego bloku 1.0 T-GDi warto zauważyć, że mimo zachowania tego samego oznaczenia co poprzednik, ten nowej generacji silnik powstał w oparciu o generację i technologię silników Smartstream marki KIA.

Nowy silnik KIA Stonic 1.0 T-GDi, niezależnie od tego, czy jest to wersja o mniejszej mocy, 100 KM, czy większej, 120 KM, jest dodatkowo związany z układem lekkiej hybrydyzacji 48 V, co pozwala mu uzyskać homologację i nosić naklejkę ECO DGT.

Aby zwiększyć efektywność zużycia paliwa, silnik ten współpracuje z 7-biegową automatyczną skrzynią dwusprzęgłową, a także z nową przekładnią iMT, czyli intelligent manual transmission.

Ta manualna skrzynia z elektronicznie sterowanym sprzęgłem łączy się z układem mild-hybrid i odpowiada za wyłączanie i włączanie silnika spalinowego, pełniąc funkcję tradycyjnego systemu Start&Stop.

A jeśli chodzi o jazdę z wyłączonym silnikiem, nowy KIA Stonic może poruszać się w trybie żeglowania do prędkości 125 km/h, co według producenta zapewnia nieokreśloną redukcję zużycia paliwa, a tym samym emisji szkodliwych gazów cieplarnianych.

Wreszcie napęd debiutujący w tym modelu posiada także nowy system zmiennego sterowania otwarciem zaworów dolotowych, CVVT, od angielskiego Continuously Variable Valve Duration, który zmienia charakterystykę pracy silnika w zależności od obciążenia, czyli od siły nacisku na prawy pedał.