Technologischer, effizienter und sogar mit ECO-Plakette: So sieht der neue KIA Stonic aus

Miguel Lorente 19 November 2020 3 min.

Dank der neuen 1.0 T-GDi-Motoren wird der neue KIA Stonic als Mild-Hybrid vermarktet, weshalb er die ECO-Plakette der DGT tragen darf

Der im Jahr 2018 vorgestellte neue KIA Stonic ist eher die technologische Weiterentwicklung als ein bloßes Restyling oder eine optische Auffrischung eines Fahrzeugs, das von Beginn an Maßstäbe setzen sollte.

Mit einer Optik, die sich von den abenteuerlichsten Geländewagen inspirieren lässt und auf ein Fahrzeug mit kompakter Architektur übertragen wurde, stellt der Kia Stonic von 2021 vor allem bei der Technik der Antriebe eine echte Weiterentwicklung dar, die es diesem Modell heute größtenteils ermöglicht, die ECO-Plakette zu tragen.

Der neue KIA Stonic reiht sich in die unauffällige Revolution ein

Optisch fallen die Änderungen tatsächlich leicht und dezent aus und konzentrieren sich auf die Überarbeitung der vorderen Leuchteinheiten, die nun auf der Installation von LED-Dioden zur Beleuchtung basieren.

Darüber hinaus kommen zwei neue Karosseriefarben hinzu, sodass insgesamt eine große Individualisierung möglich ist: Es stehen bis zu 20 verschiedene Kombinationen zur Verfügung, die sich beispielsweise auch mit den zwei neuen Felgensätzen aus 16-Zoll-Leichtmetall kombinieren lassen.

Neue Motoren für den KIA Stonic 2021

Wirklich deutlich wird die Überarbeitung und Weiterentwicklung des neuen KIA Stonic jedoch beim Motorenangebot , das nun nicht mehr auf Diesel setzt, sondern ausschließlich Benziner anbietet.

Als Einstieg steht ein atmosphärischer 1.2 DPi mit 84 PS zur Verfügung, der in der Ausstattungsvariante Concept ab 16.458 Euro erhältlich ist und damit den günstigsten KIA Stonic darstellt.

Beim neuen 1.0-T-GDi-Motor ist zu beachten, dass er trotz gleicher Bezeichnung wie der Vorgänger ein völlig neu entwickelter Antrieb ist, der auf der Motorengeneration und Technologie Smartstream von KIA basiert.

Der neue Motor des KIA Stonic 1.0 T-GDi leistet entweder 100 PS oder 120 PS und ist in beiden Fällen mit einem leichten 48-V-Hybridsystem kombiniert, wodurch er für die Homologation und das Tragen der ECO-Plakette der DGT qualifiziert ist.

Zur Steigerung der Kraftstoffeffizienz wird dieser Motor mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert, aber auch mit dem neuen iMT-Getriebe, dem Intelligent Manual Transmission.

Dieses Schaltgetriebe mit elektronisch betätigter Kupplung ist mit dem Mild-Hybrid-System verbunden und steuert das Abschalten bzw. Starten des Verbrennungsmotors, was traditionell die Aufgabe des Start-Stopp-Systems war.

Und wenn man mit abgeschaltetem Motor rollen möchte, kann der neue KIA Stonic im Segelmodus fahren bis zu 125 km/h, was laut Hersteller eine nicht näher bezifferte Kraftstoffersparnis und damit eine Verringerung der Emission klimaschädlicher Gase bewirkt.

Schließlich verfügt der neue Antrieb auch über ein neues System zur stufenlos variablen Steuerung der Einlassventilöffnung, CVVT, die englische Abkürzung für Continuously Variable Valve Duration, das das Motorverhalten je nach Betriebsdrehzahl und abhängig von der Stärke, mit der das rechte Pedal betätigt wird, anpasst.