Bateria wykonana z wodorostów morskich mogłaby usprawnić samochody elektryczne

Naukowcy znaleźli kolejny sposób na zmniejszenie naszej zależności od litu. Wraz z nadejściem pojazdów elektrycznych świat zmierzy się z kilkoma wyjątkowymi wyzwaniami. Jeśli wszyscy użytkownicy przejdą na pojazdy elektryczne, sieć energetyczna może być znacznie bardziej obciążona. Istnieje też problem czasu ładowania oraz kwestia stosunkowo ograniczonego zasięgu, ale naukowcy niedawno znaleźli sposób na naładowanie baterii pojazdów elektrycznych w zaledwie 10 minut, a nowa wiedza na temat aerodynamiki pomaga zwiększyć tę wartość.

Nadal istnieje poważny problem. Lit nie staje się tańszy ani łatwiej dostępny. Ale co, jeśli nie potrzebujemy litu? Niedawny artykuł sugeruje, że rozwiązaniem mogłyby być skorupiaki, a teraz ocean oferuje kolejną możliwą odpowiedź na problem litu: wodorosty morskie.

Baterie sodowo-metalowe są badane jako alternatywa dla litu, ponieważ oferują dużą gęstość energii i niski koszt, mają jednak swoje wady. Należy do nich niekontrolowany wzrost dendrytów, które mogą przebić separator baterii i ostatecznie spowodować zwarcie. Jednak zespół badawczy kierowany przez Uniwersytet w Bristolu odkrył, że nanomateriały wytwarzane z wodorostów morskich mogą zostać użyte jako bardziej wytrzymały separator baterii. Wyniki zespołu opublikowano w czasopiśmie Advanced Materials, a autorzy twierdzą, że włókna zawierające te nanomateriały pochodzące z wodorostów nie tylko zapobiegają przenikaniu kryształów z elektrod sodowych przez separator, ale także poprawiają wydajność baterii.

Wodorosty morskie – rozwiązanie dla samochodów elektrycznych?

Jing Wang, pierwsza autorka i doktorantka w Instytucie Kompozytów w Bristolu, zapewniła, że „celem separatora jest oddzielenie funkcjonalnych części baterii i umożliwienie swobodnego transportu ładunku. Wykazaliśmy, że materiały na bazie wodorostów morskich mogą sprawić, że separator będzie bardzo wytrzymały i nie zostanie przebity przez metalowe struktury z sodu. Pozwala to także na większą pojemność magazynowania i sprawność, co wydłuża żywotność baterii”.

Jako lider projektu badawczego profesor Steve Eichhorn skomentował, że tego rodzaju prace pokazują, iż „możliwe są bardziej ekologiczne formy magazynowania energii, które nie są destrukcyjne dla środowiska już na etapie produkcji”.

Choć nadal jesteśmy bardzo daleko od tego, by separator oparty na wodorostach trafił do seryjnie produkowanego samochodu elektrycznego, takiego jak Hyundai Ioniq 5, to ważny krok w kierunku zapewnienia, że przyszłe pojazdy elektryczne będą wytwarzane w sposób bardziej zrównoważony, a to może być tylko dobra wiadomość.