BYD planuje wprowadzić na rynek modele elektryczne z architekturą 1000 woltów

Chiński producent BYD pracuje nad opracowaniem nowej platformy z architekturą 1000 woltów, przeznaczonej dla jego przyszłych elektrycznych modeli z górnej półki. Ta nowa architektura zostanie dodatkowo wsparta wdrożeniem nowych stacji szybkiego ładowania zaprojektowanych specjalnie z myślą o wykorzystaniu tej technologii.

Według chińskich mediów BYD zamierza zaprezentować ten system w połowie marca, obiecując, że w niedalekiej przyszłości pozwoli modelom marki, które go zastosują, osiągać moc ładowania w kW do 5C. Oznacza to pięciokrotnie więcej niż wartość odpowiadająca pojemności akumulatora wyrażonej w kWh. Jeśli na przykład pojemność pakietu akumulatorów wynosi 100 kWh, obsługiwana moc ładowania powinna wynosić 500 kW.

Obecnie niektóre elektryczne modele chińskich producentów, takie jak Li Mega marki Li Auto czy najnowsza wersja Zeekr 001, są już wyposażone w akumulatory o mocy ładowania 5C dostarczane przez CATL. Producenci ci obiecują, że w tych pojazdach na ultraszybkiej stacji ładowania można zwiększyć zasięg o 500 kilometrów w zaledwie dwanaście minut.

Pierwszymi modelami marki, które skorzystają z tej nowej technologii, będą te znajdujące się na samym szczycie gamy, Han L i Tang L, które przypadkiem zostały zaprezentowane w zeszłym miesiącu stycznia po istotnym odświeżeniu względem wersji poprzedniej generacji.

Skrócenie czasu ładowania jest priorytetem dla BYD

Nie będzie to jednak jedynie pierwszy krok na tej drodze, ponieważ zarówno CATL, jak i BYD już pracują nad akumulatorami, które będą mogły ładować się jeszcze szybciej. Niektóre doniesienia wskazują, że obie firmy już opracowują ogniwa o szybkości ładowania 6C, co podniosłoby jeszcze wyżej poprzeczkę w porównaniu z konkurencją.

Aby móc rozwijać nowe technologie akumulatorów, BYD niedawno zdobył znaczną sumę pieniędzy na giełdzie w Hongkongu. Firma wyjaśniła, że środki te zostaną przeznaczone na wzmocnienie jej działu badań i rozwoju, rozszerzenie obecności na arenie międzynarodowej, a także na zwiększenie kapitału obrotowego, wśród innych priorytetów.

Ten zastrzyk zasobów przychodzi zatem w kluczowym momencie, dokładnie wtedy, gdy BYD przygotowuje się do technologicznego skoku w stronę nowej platformy 1000 woltów, co powinno pozwolić mu wyprzedzić konkurencję w tym zakresie.

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

B

SedanBYD HAN2 wersji · od 69 990 €

TerenowyBYD TangWersja 1 · od 72 000 €