BYD ponosi odpowiedzialnosc za wszelkie szkody spowodowane przez jego autonomiczny system parkowania poziomu 4

Chinski producent BYD wlasnie ogloslil nowe mozliwosci autonomicznego parkowania poziomu 4 w ramach swojego zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy (ADAS), znanego jako God’s Eye – Oko Boga. Ta aktualizacja, ktora zostanie wdrozona poprzez aktualizacje oprogramowania OTA (over-the-air) w wariantach B i C systemu, pozwoli pojazdom marki parkowac w pelni autonomicznie w roznych scenariuszach, bez jakiejkolwiek ingerencji kierowcy.

Najbardziej zaskakujace w tym nowym systemie jest jednak to, ze chinski producent jest tak pewny swoich mozliwosci, ze zobowiazal sie przyjac pelna odpowiedzialnosc za wszelkie szkody, jakie moga powstac podczas korzystania z tej funkcji parkowania. Czego zadna inna marka motoryzacyjna dotad nie zrobila.

W komunikacie BYD podkreslil wlasnie ten fakt, przypominajac, ze jest pierwszym producentem samochodow na swiecie, ktory oferuje tego rodzaju gwarancje dla autonomicznego parkowania. Dla jasnosci oznacza to, ze BYD pokryje wszystkie koszty napraw, szkody wyrzadzone osobom trzecim i odszkodowania za obrazenia ciala wynikajace z awarii lub bledow w algorytmie systemu wspomagania.

Wyzwanie rzucone przez BYD

Firma wyrazila absolutna pewnosc co do niezawodnosci swojej technologii God’s Eye, zapewniajac, ze nie spodziewa sie wielu incydentow. Obietnica ta dotyczy wariantow B (DiPilot 300) i C (DiPilot 100) systemu, stosowanych w modelach premium i w modelach o duzej sprzedazy, co obejmuje kompaktowe modele elektryczne, takie jak Seagull, ktorego cena sprzedazy w Chinach wynosiponizej 10 tysiecy euro po przeliczeniu.

Ponadto BYD zapowiedzial, ze wkrotce wprowadzi wazna aktualizacje God’s Eye, ktora nie tylko poprawi mozliwosci parkowania, ale takze zoptymalizuje jazde i bezpieczenstwo na drodze. System ten, zaprezentowany poczatkowo w lutym 2025 roku, jest juz zainstalowany w ponad milionie pojazdow marki, od modeli luksusowych po najtansze.

Technologia God’s Eye umozliwia miedzy innymi autonomiczna jazde po autostradach pod nadzorem kierowcy, lecz nowa funkcja parkowania poziomu 4 stanowi znaczacy krok naprzod, poniewaz eliminuje potrzebe jakiejkolwiek ingerencji czlowieka w okreslonych warunkach.

System God’s Eye oferowany jest w trzech wariantach. Najbardziej zaawansowany, God’s Eye A (DiPilot 600), wyposazony jest w trzy czujniki LiDAR i przeznaczony jest dla marki ultraluksusowej Yangwang. Z kolei God’s Eye B (DiPilot 300) wykorzystuje jeden LiDAR i stosowany jest w pojazdach premium BYD oraz w marce Denza. Wreszcie wariant C (DiPilot 100), zaprojektowany dla bardziej przystepnych modeli, rezygnuje z LiDAR i opiera sie na kamerach oraz rozpoznawaniu obrazu, demokratyzujac w ten sposob dostep do tej technologii.