Cadillac rozpoczyna sprzedaż Lyriqa z kierownicą po prawej stronie na rynku japońskim

Obecność Cadillaca w Japonii sięga 1915 roku. Jednak dotychczas była to zawsze marka niszowa, oferująca pojazdy niedostosowane do specyfiki tego rynku, które trafiały tu jako import z kierownicą po lewej stronie. Wraz z przejściem na mobilność elektryczną północnoamerykański producent chce teraz zmienić kierunek na rynku japońskim, rozpoczynając sprzedaż szerokiej gamy modeli z tym układem napędowym i kierownicą po prawej stronie.

Pierwszym z nich jest Lyriq. Ten elektryczny SUV został przeprojektowany specjalnie z myślą o debiucie na rynku japońskim, gdzie jest dostępny w jednej, luksusowej wersji. Japońska wersja Lyriqa wyposażona jest w dwa silniki elektryczne, które razem mogą dostarczyć do 384 kW mocy i 610 Nm momentu obrotowego, każdy na jednej osi, co zapewnia napęd na obie osie.

Bateria o pojemności 95,7 kWh pozwala z kolei, według producenta, przejechać 510 km w cyklu homologacyjnym WLTP. Ten model, dostosowany specjalnie do tego rynku, może korzystać z rozbudowanej japońskiej sieci ponad 10 tysięcy punktów ładowania CHAdeMO, gdzie w ciągu 30 minut przy mocy 50 kW może zwiększyć zasięg o 120 km, lub 190 km, jeśli moc ładowania wynosi 90 kW.

Cena i dostępność Cadillaca Lyriq na rynku japońskim

Cadillac oferuje w Japonii tę jedyną dostępną wersję Lyriqa za 11 milionów jenów, co przy obecnym kursie wymiany odpowiada mniej więcej 67 350 euro. Dostawy rozpoczną się w przyszłym miesiącu maju i będą wspierane przez sieć 13 salonów marki oraz 24 autoryzowane centra serwisowe rozmieszczone w całym kraju. Producent podkreślił przy ogłoszeniu tej premiery, że rozbudowana infrastruktura zapewni właścicielom jego pojazdów elektrycznych w pełni satysfakcjonujące użytkowanie.

Plany Cadillaca na przyszłość nie kończą się jednak na tym. Do 2026 roku firma zamierza wprowadzić w Japonii jeszcze trzy modele: Optiqa, Vistiqa i Lyriqa-V, wszystkie w pełni dostosowane do tego rynku. Escalade IQ oraz jego wersja o wydłużonym zasięgu – Escalade IQL – pozostaną natomiast wyłącznie na rynkach, na których Cadillac już działa i gdzie obowiązuje ruch prawostronny. Firma uzasadniła tę decyzję ograniczeniami technicznymi oraz wymaganymi certyfikatami.

Poza Japonią Cadillac wprowadza również swoje elektryczne modele z kierownicą po prawej stronie do Australii i Nowej Zelandii, gdzie już przyjmuje zamówienia na Lyriqa, a Lyriq-V, Optiq i Vistiq są w drodze. Pojawiają się także pogłoski, że Lyriq mógłby zadebiutować również w Wielkiej Brytanii, choć nie zostało to jeszcze oficjalnie potwierdzone.

Cadillac zamierza w ten sposób wykorzystać przejście na mobilność elektryczną, aby przestać być marką niszową w wielu krajach, w których jest obecny od lat, dostosowując się do potrzeb klientów na każdym z tych rynków oraz istniejących wymogów.