Goodyear przybywa do Genewy z odrestaurowanym Golden Sahara II, pierwszym prototypem wyposażonym w autonomiczną jazdę

Wiele dzisiejszych technologii uchodzi za osiągnięcia współczesnych czasów, ale w rzeczywistości zaczęto je rozwijać w połowie lat 50., jak autonomiczna jazda. Ta innowacja, która stopniowo trafia do najbardziej zaawansowanych pojazdów XXI wieku, ujrzała światło dzienne w 1956 roku dzięki Goodyear. To właśnie producent opon jako pierwszy postawił kroki w tym sektorze, z Golden Sahara II, malowniczym prototypem, który zapowiadał obiecującą przyszłość i który chciał nam to pokazać z bliska, prezentując się na tegorocznej edycji Salonu w Genewie.

Goodyear przeprowadziło renowację tego pojazdu wspólnie z Klairmont Kollections, które włożyło wiele wysiłku, by ponownie ożywić Golden Sahara. Dzięki temu mamy przed sobą pojazd nie tylko rewolucyjny nawet jak na nasze czasy, ale także taki, który z dużą trafnością przewidział kierunki, jakie obrała branża motoryzacyjna 63 lata po swoich narodzinach.

Jego rozwój miał miejsce w latach 50. dzięki Jimowi Streetowi i George’owi Barrisowi, uznanemu projektantowi samochodów personalizowanych. Obaj chcieli stworzyć pojazd, który jednocześnie połączy wiele ważnych nowinek, co udało się dzięki wdrożeniu nie tylko autonomicznej jazdy, ale także innych systemów, z których korzystamy w dzisiejszych samochodach , takich jak automatyczne hamowanie.

Golden Sahara II wyposażono w różne czujniki zdolne wykrywać przeszkody w najbliższym otoczeniu. Równocześnie oferował inne nowinki, takie jak wysuwana kierownica przypominająca drążek samolotu, telewizor, telefon i automatyczne otwieranie klapy bagażnika; lecz bez wątpienia jednym z najbardziej uderzających elementów były jego opony.

Zostały one wyprodukowane przez Goodyear i ich główną atrakcją była funkcja świecenia wraz z kierunkowskazami. Aby osiągnąć ten efekt, firma zastosowała Neothane, półprzezroczystą formę syntetycznego kauczuku, która pozwalała widzom dostrzec światło ukryte w jego wnętrzu, gdy zaczynało działać. Kolejnym ich celem była poprawa widoczności w niesprzyjających warunkach pogodowych oraz wtedy, gdy kierowca naciskał hamulec, co pozwalało innym uczestnikom ruchu przewidzieć reakcje Golden Sahara.

https://youtu.be/j7gzmQfH9kQ

W ten sposób Goodyear chciało pomóc tak rewolucyjnemu pojazdowi kontynuować tę drogę, którą wciąż obierają niektóre dzisiejsze marki. Biorąc pod uwagę, że Golden Sahara II był prekursorem autonomicznej jazdy i że stała się ona bardzo namacalną technologią, nie byłoby absurdem przypuszczać, że w pewnym momencie moglibyśmy być świadkami obecności podświetlanych opon w naszym własnym samochodzie.