Goodyear reist mit dem restaurierten Golden Sahara II nach Genf, dem ersten Prototyp mit autonomem Fahren

Viele der heutigen Technologien gelten als Errungenschaften unserer Zeit, doch tatsächlich begann ihre Entwicklung Mitte der 50er-Jahre, etwa beim autonomen Fahren. Diese Innovation, die nach und nach in die modernsten Fahrzeuge des 21. Jahrhunderts Einzug hält, erblickte 1956 unter der Federführung von Goodyear das Licht der Welt. Der Reifenhersteller war es, der mit dem Golden Sahara II die ersten Schritte in diesem Bereich unternahm, einem äußerst kuriosen Prototyp, der eine vielversprechende Zukunft vorwegnahm und die er nun mit seiner Präsenz auf dieser Ausgabe des Genfer Automobilsalons persönlich demonstrieren möchte.

Goodyear hat dieses Fahrzeug gemeinsam mit Klairmont Kollections restauriert, die sich mit großem Einsatz dafür eingesetzt haben, dem Golden Sahara neues Leben einzuhauchen. Vor diesem Hintergrund steht man einem Fahrzeug gegenüber, das selbst für unsere Zeit revolutionär ist und das es mit bemerkenswertem Weitblick geschafft hat, die Schritte vorwegzunehmen, die die Automobilbranche 63 Jahre nach seiner Entstehung gehen würde.

Seine Entwicklung fand in den 50er-Jahren durch Jim Street und George Barris statt, einen gefeierten Designer für individuell gestaltete Autos. Beide wollten ein Fahrzeug schaffen, das mehrere bedeutende Neuerungen gleichzeitig vereint, was ihnen gelang, indem sie nicht nur das autonome Fahren, sondern auch weitere Systeme implementierten, die wir heute in aktuellen Autos schätzen , etwa die automatische Bremsung.

Der Golden Sahara II war mit verschiedenen Sensoren ausgestattet, die Hindernisse in seiner unmittelbaren Umgebung erkennen konnten. Gleichzeitig bot er weitere Neuerungen wie ein ausfahrbares Lenkrad im Stil einer Flugzeugsteuerung, einen Fernseher, ein Telefon und eine automatische Heckklappe; doch zweifellos gehörten seine Reifen zu den auffälligsten Merkmalen.

Diese wurden von Goodyear hergestellt und zeichneten sich vor allem durch die Funktion aus, gemeinsam mit den Blinkern aufzuleuchten. Um diesen Effekt zu erzielen, verwendete der Reifenhersteller Neothane, eine lichtdurchlässige Form von synthetischem Kautschuk, die es den Zuschauern ermöglichte, das Licht im Inneren zu erkennen, sobald es eingeschaltet wurde. Ein weiteres Ziel war es, die Sichtbarkeit bei widrigen Wetterbedingungen zu verbessern und dann, wenn der Fahrer bremste, sodass andere Verkehrsteilnehmer die Reaktionen des Golden Sahara besser vorhersehen konnten.

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So wollte Goodyear einem so revolutionären Fahrzeug helfen, den Weg weiterzugehen, den einige heutige Marken bereits eingeschlagen haben. Angesichts der Tatsache, dass der Golden Sahara II ein Wegbereiter des autonomen Fahrens war und sich diese Technologie inzwischen sehr greifbar entwickelt hat, wäre es nicht abwegig anzunehmen, dass wir irgendwann die Präsenz beleuchteter Reifen an unserem eigenen Fahrzeug erleben könnten.