Honda Civic 1.6 i-DTEC: oczekiwana wersja diesla ma powtórzyć sukces

Nowy Honda Civic będzie dostępny z odnowionym silnikiem 1.6 i-DTEC od przyszłego miesiąca marca.

Honda Civic to samochód inny niż pozostałe, model o naprawdę odważnym designie, który zrywa z zachowawczością, jaką prezentują niektórzy jego rywale w segmencie C (Focus, A3, Golf…). Nowy Civic jest ponadto punktem odniesienia w swojej kategorii pod względem dynamiki jazdy, co czyni go naprawdę interesującą opcją dla najbardziej entuzjastycznych kierowców. Dotychczas nowy Civic oferowany był w dwóch wersjach benzynowych, ale teraz do oferty dołącza nowy silnik 1.6 i-DTEC, jednostka, która w poprzednim Civicu stała się jednym z najlepszych silników diesla w segmencie C, i która teraz wraca, by powtórzyć sukces po znaczącej modernizacji.

Nowy Honda Civic 1.6 i-DTEC trafi do sprzedaży w marcu 2018 roku. Najpierw pojawi się z nadwoziem pięciodrzwiowym, ale od czerwca dostępna będzie także wersja sedan. Wersja diesel nowego Civica startuje od 23 550 € bez rabatów i promocji.

Gruntowna modernizacja silnika 1.6 i-DTEC

Honda gruntownie zmodernizował swój czterolitrowy silnik diesel 1.6 i-DTEC o mocy 120 KM, a wrażenie jest takie, że zmiany pomogły rozwinąć zalety, które ten silnik już miał w poprzedniej generacji Civica. Jednostka oferuje łagodną i progresywną reakcję obejmującą większość zakresu obrotów. Przyjrzyjmy się jednak bliżej osiągom tego napędu.

Silnik diesel i-DTEC ma cztery cylindry i oferuje moc 120 KM (taką samą jak poprzednik) przy 4000 obr./min z maksymalnym momentem obrotowym 300 Nm przy 2000 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 10,5 sekundy. Emisja CO2 wynosi zaledwie 91 g/km (Civic Sedan) i 93 g/km (Civic 5-drzwiowy). Zużycie paliwa wynosi 3,4 l/100 km (Sedan) i 3,5 l/100 km (5 drzwi).

Jeśli spojrzymy wyłącznie na wartości mocy (120 KM) i momentu obrotowego (300 Nm), można pomyśleć, że w tym silniku diesla nic się nie zmieniło, ale rzeczywistość jest zupełnie inna. Inżynierowie Honda wprowadzili liczne zmiany w tym silniku, zaczynając od zmniejszenia tarcia wewnętrznego, usunięcia nieefektywności mechanicznych, przeprojektowania turbosprężarki (której opóźnienie reakcji zostało zredukowane) i kończąc na ulepszeniu systemu katalizy, aby spełnić rygorystyczne normy emisji spalin; udało się to osiągnąć bez zwiększenia zużycia paliwa. Efektem tych zmian jest silnik bardziej wydajny i płynniejszy od poprzednika.

Ponadto silnik i-DTEC jest lżejszy niż wcześniej dzięki zastosowaniu aluminium w niektórych obszarach jednostki. Wykorzystano też stal do wzmocnienia układu chłodzenia oraz poprawy jego izolacji, co przekłada się na większą sprawność cieplną i mechaniczną.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackHonda Civic3 wersji · od 36 300 €