Honda Civic 1.6 i-DTEC: l'attesa versione diesel arriva per bissare il successo

La nuova Honda Civic sarà disponibile con il rinnovato motore 1.6 i-DTEC a partire dal prossimo mese di marzo.

La Honda Civic è un’auto diversa, un modello dal design davvero anticonformista che rompe con il conservatorismo di alcuni dei suoi rivali nel segmento C (Focus, A3, Golf…). La nuova Civic è inoltre un punto di riferimento della sua categoria per quanto riguarda la dinamica di guida, il che la rende un’opzione davvero interessante per gli appassionati. Fino ad oggi la nuova Civic era offerta in due versioni a benzina, ma ora la gamma si arricchisce del nuovo motore 1.6 i-DTEC, un’unità che nella precedente Civic si è già affermata come uno dei migliori motori diesel del segmento C, e che ora torna per bissare il successo dopo un’importante rinnovamento.

La nuova Honda Civic 1.6 i-DTEC sarà in vendita da marzo 2018. Inizialmente arriverà con carrozzeria a cinque porte, ma da giugno sarà disponibile anche la versione berlina. La versione diesel della nuova Civic partirà da 23.550 € senza sconti o promozioni.

La profonda revisione del motore 1.6 i-DTEC

Honda ha revisionato a fondo il suo motore diesel 1.6 litri i-DTEC da 120 CV, e la sensazione è che le modifiche abbiano contribuito a migliorare le grandi qualità che questo motore già possedeva nella precedente generazione della Civic. Il propulsore offre una risposta morbida e progressiva che copre la maggior parte dello spettro dei regimi. Ma vediamo più nel dettaglio le prestazioni offerte da questo propulsore.

Il motore diesel i-DTEC ha quattro cilindri e offre una potenza di 120 CV (la stessa del predecessore) a 4.000 giri/min con una coppia massima di 300 Nm a 2.000 giri/min. La sua accelerazione da 0 a 100 km/h è di 10,5 secondi. Le emissioni di CO2 sono di appena 91 g/km (Civic Sedan) e 93 g/km (Civic 5 porte). Il consumo di carburante si attesta a 3,4 l/100 km (Sedan) e 3,5 l/100 km (5 porte).

Se guardiamo soltanto ai valori di potenza (120 CV) e di coppia (300 Nm), potremmo pensare che nulla sia cambiato in questo motore diesel, ma la realtà è molto diversa. Gli ingegneri di Honda hanno apportato numerose modifiche a questo motore, a partire dalla riduzione dell’attrito interno, la correzione delle inefficienze meccaniche, il ridisegno del turbo (il cui ritardo di risposta è stato ridotto) e terminando con il miglioramento del sistema di catalizzazione per rispettare la severa normativa sulle emissioni; un risultato ottenuto senza aumentare il consumo. Il risultato di questi interventi è un motore più efficiente e regolare rispetto al suo predecessore.

Inoltre, il motore i-DTEC è più leggero di prima grazie all’impiego dell’alluminio in alcune zone del motore. Anche l’acciaio è stato utilizzato per rinforzare il sistema di raffreddamento e migliorarne l’isolamento, il che si traduce in una maggiore efficienza termica e meccanica.

Scheda tecnica di questa auto

HatchbackHonda Civic3 versioni · da 36.300 €