Honda Civic 1.6 i-DTEC：待望のディーゼル版がさらなる成功を目指して登場

新しいHonda Civicは、改良された1.6 i-DTECエンジンを搭載し、来年3月より発売されます。

Honda Civicは別物のクルマです。Cセグメントのライバル（Focus、A3、Golfなど）に見られる保守的なデザインを打ち破る、非常に挑戦的なデザインのモデルです。新しいCivicはさらに、ドライビングダイナミクスにおいてそのカテゴリーの基準となる存在であり、熱心なドライバーにとって非常に魅力的な選択肢となっています。これまで新しいCivicは2種類のガソリンエンジン版で提供されてきましたが、今回はラインナップに新しい1.6 i-DTECエンジンが加わります。このエンジンは前型のCivicでCセグメント最高のディーゼルエンジンの一つとして評価されたユニットで、大幅な改良を経て再び成功を目指します。

新しいHonda Civic 1.6 i-DTECは2018年3月に発売されます。当初は5ドアボディで登場し、6月からはセダンも用意される予定です。新しいCivicのディーゼル版は、割引やプロモーションを適用しない場合、23,550ユーロからとなります。

1.6 i-DTECエンジンの徹底的な改良

Honda は、120 CVの1.6リッターi-DTECディーゼルエンジンに徹底的な見直しを施しました。その結果、変更点により、前世代のCivicで既に備わっていたこのエンジンの優れた特性がさらに向上しています。このエンジンは、ほぼ全回転域にわたって滑らかで穏やかな応答性を提供します。では、このエンジンの性能をさらに詳しく見ていきましょう。

i-DTECディーゼルエンジンは4気筒で、4,000 rpmにおいて120 CVの出力（先代と同じ）を発揮し、2,000 rpmにおいて最大トルク300 Nmを発生します。0から100 km/hまでの加速は10.5秒です。CO2排出量はわずか91 g/km（Civicセダン）および93 g/km（Civic 5ドア）です。燃費は3.4 l/100 km（セダン）および3.5 l/100 km（5ドア）となっています。

出力（120 CV）とトルク（300 Nm）の数値だけを見ると、このディーゼルエンジンに変化はないように思えるかもしれませんが、実際はまったく異なります。Honda のエンジニアたちは、このエンジンに多数の変更を加えました。具体的には、内部摩擦の低減、機械的非効率の是正、ターボの再設計（ターボラグが減少）、そして最後に、厳しい排出ガス規制に適合するための触媒システムの改善などです。これらは燃費を悪化させることなく達成されました。これらの変更の結果、このエンジンは前型よりも効率的でスムーズなものとなっています。

さらに、i-DTECエンジンは、エンジンの一部にアルミニウムを使用することで、以前より軽量化されています。また、冷却システムを補強し断熱性を高めるためにスチールを採用しており、これにより熱的・機械的効率が向上しています。

この車の諸元表

ハッチバックHonda Civic3 グレード · 36,300 € より