Jaguar Land Rover zrezygnuje z silników V6 na rzecz rzędowych jednostek sześciocylindrowych

W ostatnich dniach wokół Jaguar pojawia się wiele zmian. Jeśli wczoraj pisaliśmy, że Jaguar rezygnuje z nadwozi typu kombi, to dziś, w odniesieniu do całej grupy Jaguar Land Rover, musimy stwierdzić, że zrezygnuje z sześciocylindrowych silników w układzie V.

Może to brzmieć bardzo mocno, ale spokojnie: producent nadal będzie oferował pojazdy z sześciocylindrowymi silnikami, choć podobno od 2017 roku będą one montowane w układzie rzędowym zamiast V.

Do najważniejszych powodów, dla których JLR mógł zrezygnować z silników V6, należą bardzo proste kwestie. Silniki V6 są cięższe, a zatem także mniej wydajne. Ponadto większa liczba elementów i większa złożoność sprawiają, że są droższe w produkcji.

Do tego dochodzi fakt, że nowe silniki, które zastąpią obecne V6, będą należeć do modułowej rodziny Ingenium, która obecnie składa się z czterocylindrowych bloków o pojemności 500 cm³ na cylinder, czyli dwóch litrów. Ta rodzina jednostek może być intensywnie wykorzystywana przez producenta, ponieważ dodawanie i usuwanie cylindrów w tych modułowych blokach wydaje się stosunkowo proste i tańsze niż opracowywanie nowych wysokowydajnych V6.

Dodanie dwóch cylindrów do obecnego bloku Ingenium zwiększyłoby pojemność do 3 litrów. Niektórzy idą nawet dalej i mówią o możliwych wartościach mocy. Plotkuje się o wersjach 300, 400 i 500 KM w nowych benzynowych sześciocylindrowych jednostkach Ingenium oraz o 275, 335 i 400 KM w rodzinie wysokoprężnej.

Jedynym problemem, z jakim mogą się zmierzyć brytyjskie modele, jest umieszczenie rzędowych silników sześciocylindrowych. Chociaż są one węższe i lżejsze od jednostek V, są dłuższe, przez co trzeba będzie dostosować różne elementy nadwozia/podwozia oraz oczywiście mocowania silnika.

Ta nowa rodzina sześciocylindrowych silników Ingenium, zarówno wysokoprężnych, jak i benzynowych, będzie stosowana zarówno w modelach Jaguar z napędem na tylną oś, będącym znakiem firmowym marki, jak i w terenowych modelach 4×4 marki Land Rover.

Premiera nowych sześciocylindrowych silników o pojemności 3 litrów spodziewana jest w przyszłym roku, w 2017, choć na razie za wcześnie na podawanie konkretnych dat. Jedno jest pewne: modele wyposażone w te jednostki będą bardziej oszczędne niż identyczny samochód z sześciocylindrowym silnikiem V.

Źródło | CarMagazine