Jest to najlepiej sprzedający się sportowy samochód na świecie i jeden z najdłużej produkowanych: przypominamy sześć dekad Ford Mustanga

Okazja na to zasługuje: w tym samym roku, w którym na rynek trafia siódma generacja Ford Mustanga, kultowy model, który stał się najlepiej sprzedającym się sportowym samochodem na świecie w ciągu ostatnich 10 lat, obchodzi swoje 60. urodziny. A Ford Hiszpania postanowiła uczcić to z wielkim rozmachem.

W tym celu, jako część serii wydarzeń, które będą odbywać się w ciągu roku, 18 kwietnia odbyła się emocjonująca impreza zorganizowana przez Ford Hiszpania i Warner Music Spain, podczas której oprócz zebrania modeli reprezentujących każdą z generacji Mustanga, które można było z bliska obejrzeć, odbyliśmy podróż przez historię legendarnego sportowego samochodu od jego narodzin w 1964 roku aż po dzień dzisiejszy, przywołując niektóre z najważniejszych kamieni milowych historii równolegle do drogi Mustanga, a zawsze z muzyką jako łącznikiem.

Z okazji tej uroczystości, aby uhonorować Mustanga z okazji jego 60. urodzin, Ford Hiszpania i Warner Music Spain przygotowały playlistę z wyborem 100 utworów, które łącznie trwają ponad sześć godzin muzyki wszystkich gatunków: soul, jazz, rock, pop, hip-hop czy muzyka elektroniczna. Polecam, byś jej nie przegapił, oto link do playlisty “Ford Mustang 60 Years“.

Możesz już nacisnąć “play”, towarzysząc nam w tej obrazkowej podróży przez sześć dekad Mustanga. Samochód, którego w ciągu ostatniej dekady sprzedano niemal milion egzemplarzy na całym świecie i który nadal zapisuje złote karty w historii motoryzacji.

Pierwsza generacja Ford Mustanga (1964-1973)

Zaprezentowano go 17 kwietnia 1964 roku na Światowych Targach w Nowym Jorku, z nadwoziami hardtop (twardy dach) i convertible (kabriolet), a cena sprzedaży detalicznej wynosiła od 2368 dolarów. Pomysł polegał na zaoferowaniu kompaktowego i ekonomicznego samochodu sportowego… i Ford trafiło w dziesiątkę. Szybko stał się sukcesem, a w prawie dziesięciu latach trwania tej pierwszej generacji powstało mnóstwo wersji i wariantów, z kolejnymi zmianami w designie, dzięki którym Mustang znacznie się powiększył.

Warto wspomnieć, oprócz kilku legendarnych edycji, takich jak Boss, Mach 1 czy Cobra Jet, także słynny Shelby GT350 z silnikiem V8 o mocy 306 KM, zaprezentowany w styczniu 1965 roku na nadwoziu Fastback, będący zleceniem Henry’ego Ford II dla Carrola Shelby’ego. Później pojawił się Shelby Mustang GT500 z silnikiem V8 podkręconym do 355 KM. Jako ciekawostkę tej pierwszej generacji warto wspomnieć, że początkowe prognozy Ford dotyczące sprzedaży 100 000 sztuk rocznie zostały przekroczone ponad czterokrotnie. W marcu 1966 roku, zaledwie dwa lata po premierze, osiągnięto liczbę miliona sprzedanych egzemplarzy.

Osobiście to Mustang, który lubię najbardziej. Zdjęcia mówią same za siebie.

Ford Mustang II (1974 – 1978)

Nadchodzi kryzys naftowy, wzrost cen paliwa i koniec ery “muscle cars”, a Mustang musi się dostosować, znacznie zmniejszając rozmiary, by powrócić do swoich korzeni, “odchudzając się” o 200 kg. Ale nadal był modelem wyróżniającym się sportowym designem. Oczywiście priorytety były teraz inne, a celem stała się efektywność. Po raz pierwszy Mustang nie miał możliwości wyposażenia w silnik V8, a pod maską początkowo pojawił się V6 o pojemności 2,8 litra, choć później silnik V8 znów wrócił do gry.

Ale to już nie było to samo: V8 osiągał zaledwie 130 KM, a w wersji Mustang King Cobra o pojemności 5,4 litra moc wynosiła tylko 142 KM. Ponieważ ta generacja również nie miała wersji kabriolet, w 1976 roku Ford postanowiło zaoferować wersję z opcjonalnym dachem T-Top na bazie nadwozia Fastback. Ta druga generacja Mustanga zadebiutowała z układem kierowniczym zębatkowym. W roku premiery sprzedano 386 000 egzemplarzy, a cena startowała od 3134 dolarów.

Trzecia generacja Ford Mustanga (1979 – 1993)

Dane sprzedażowe potwierdzają sukces generacji Mustanga, która dla wielu, w tym dla mnie, jest jedną z najmniej udanych pod względem estetycznym. W pierwszym roku całkowita sprzedaż osiągnęła 370 000 egzemplarzy, liczbę bardzo zbliżoną do tej osiągniętej w pierwszym roku poprzedniej generacji. I utrzymywała dobry poziom sprzedaży przez cały okres produkcji.

Ta generacja, która zadebiutowała na platformie o nazwie Fox, wspólnej z innymi modelami marki, zwróciła się ku bardziej europejskim gustom w designie, a także zaczęto uwzględniać aerodynamikę ze względów efektywności. Rosła w wymiarach zewnętrznych, ale nadal zmniejszała masę. W pierwszych latach brakowało wersji o wyczynowych silnikach lub nadwozia kabriolet. Jednak w 1984 roku powrócił Mustang GT, a nieco wcześniej do oferty dodano ponownie wersję convertible.

W 1993 roku pojawił się Mustang Cobra, zaprojektowany przez zespół Special Vehicle Team (SVT) Ford, z silnikiem V8 5.0 o mocy 235 KM, który zastąpił pierwszy turbodoładowany silnik Mustanga, czterocylindrowy 2.3 o mocy 175 KM, zadebiutowany w 1984 roku w Mustangu SVO.

Ford Mustang IV (1994 – 2004)

O stylu, który można uznać za retro-nowoczesny, czwarta generacja Mustanga, zadebiutowawszy na zaktualizowanej wersji platformy Fox, oznaczała ponownie radykalną zmianę i ważną ewolucję techniczną, mającą na celu ożywienie sprzedaży, która znajdowała się w swobodnym spadku. I udało się: podobnie jak w przypadku pierwszej generacji, popyt początkowo przekroczył prognozy. Ford sprawiło, że samochód znów został rozpoznany jako Mustang, a choć silnik V8 5.0 od 1996 roku zmniejszył pojemność do 4.6 litra, moc wzrosła. Początkowo oferowano także silnik V6 o pojemności 3,8 litra.

W 1996 roku nastąpiła modernizacja stylistyczna, a silniki nadal zwiększały moc, przekraczając 300 KM. W 2001 roku wprowadzono Mustanga Bullit GT z zmodyfikowanym silnikiem V8 4,6 litra. Mustangi SV Cobra z końca serii zbliżyły się nawet do 400 KM mocy. Również w 2001 roku powrócił Mustang Mach 1, po prawie 25 latach, z charakterystycznym czarnym pasem i napisem z nazwą modelu.

Piąta generacja Ford Mustanga (2005 – 2014)

Piąta generacja Mustanga oznaczała “powrót do przeszłości”. I może dlatego jest drugą, która podoba mi się najbardziej spośród pierwszych pięciu generacji, zaraz po pierwszej. Rzeczywiście, Ford wyznaczyło sobie cel: ożywić klasyczny design z lat 60., nie rezygnując z szybkiego i zabawnego pojazdu, a jednocześnie efektywnego. Jego sylwetka znów jest niepowtarzalna, wprowadzając do mody klasyka, który ponownie odniósł sukces sprzedażowy w pierwszym roku, choć trzeba przyznać, że konkurencji nie było już wielu.

Początkowo oferowano go z silnikiem V6 o pojemności 4 litrów i mocy 210 KM, zarezerwowując V8 o pojemności 4,6 litra i mocy do 300 KM dla Mustanga GT. Oprócz designu przywrócono także legendarne wersje z przeszłości, jak Shelby Mustang GT500, o mocy 500 KM.

Ford Mustang VI (2015 – 2022)

Szósta generacja Ford Mustanga była pierwszą wprowadzoną na rynek w skali globalnej, co pozwoliło jej zostać najlepiej sprzedającym się sportowym samochodem na świecie. Sprzedaż w Europie rozpoczęła się 24 maja 2014 roku, w dniu finału Ligi Mistrzów pomiędzy Realem Madryt a Atlético Madryt w Lizbonie. W tamtym czasie Ford było oficjalnym sponsorem rozgrywek i zorganizowało prezentację dla prasy, podczas której uczestnicy mogli przetestować samochód przed udaniem się na mecz, w którym Real Madryt zdobył swój dziesiąty tytuł. Ale to już inna historia…

Ford przygotowało specjalną ofertę startową dla pierwszych 500 zgłoszeń za pośrednictwem dedykowanej strony internetowej, a wyprzedały się w 30 sekund. Z ponad 9300 zgłoszeń rezerwacyjnych w Europie ponad 1000 pochodziło z Hiszpanii.

Ta generacja zadebiutowała w wersjach nadwoziowych fastback i convertible oraz z silnikiem Ecoboost 2.3 turbo, czterocylindrowym, o mocy 310 KM. W 2021 roku zaprezentowano Mustanga Mach 1 z silnikiem V8 o pojemności 5 litrów i mocy 460 KM. Tutaj możesz przeczytać test Ford Mustanga Mach 1.

2024: nadchodzi siódma generacja Ford Mustanga

I docieramy do 2024 roku, roku 60. rocznicy Mustanga… oraz nadejścia siódmej generacji modelu, bo choć nosi nazwę Mustang, Mustang Mach-E, zaprezentowany w 2020 roku, nie jest pełnoprawnym członkiem tej sagi.

O tym nowym Ford Mustangu 2024 już opowiedzieliśmy o jego głównych nowościach, od zmian stylistycznych po nową cyfrową instrumentację, system multimedialny SYNC 4 Ford czy modyfikacje silnika V8 5-litrowego o mocy 450 KM. Ponadto Ford właśnie ogłosiło przybycie do Europy Mustanga GTD oraz wersji California Special i Nite Pony Package. Bez wątpienia najlepsza możliwa wiadomość dla modelu, który nadal będzie zapisywał złote karty w historii Ford… i zbierał sukcesy wśród miłośników sportowych samochodów.

Dane techniczne tego samochodu

CoupéFord Mustang6 wersji · od 62 405 €