Lexus IS otrzymuje aktualizację na Salonie w Pekinie

Trzecia generacja Lexus IS, była modelem, który zainaugurował nowy – i obecny – język projektowy marki.

Teraz, po 3 latach na rynku – debiut w 2013 roku – IS odświeża swój wygląd, by przygotować go na drugą część swojego życia handlowego.

Jest oczywiste, że kierunek, jaki obrała Lexus w dziedzinie designu, niewiele przypomina klasyczną Lexus z pierwszej dekady XXI wieku. Obecna Lexus mocno stawia na awangardowe projekty, z liniami, które nikogo nie pozostawiają obojętnym. Jasne jest, że nie da się zadowolić wszystkich, ale w Lexus nie chcą, by ludzie nudzili się, patrząc na jeden z ich pojazdów.

Obecna generacja IS, wprowadzona w 2013 roku, była pierwszym modelem w aktualnej gamie, który otrzymał obecny język projektowy marki, z dużym grillem i znacznie bardziej agresywnymi liniami.

Restyling wprowadza zmiany przede wszystkim o charakterze estetycznym w nadwoziu, gdzie przód zostaje odnowiony dzięki bardziej wyraźnemu grillowi, bardziej wyeksponowanym wlotom powietrza oraz ulepszonym zespołom optycznym, które opcjonalnie oferują matrycowe oświetlenie LED. Nadal posiadają oddzielne światła do jazdy dziennej, osadzone poza głównym reflektorem w kształcie strzały.

Aktualizacja przede wszystkim poprawia wygląd przodu, który jest bardziej proporcjonalny i atrakcyjny

W tylnej części zmienia się wewnętrzny układ lamp, a także dolna część zderzaka, która lepiej integruje wyloty wydechu, obecnie o kwadratowym kształcie. We wnętrzu nie widać zmian, zachowany zostaje schodkowy układ deski rozdzielczej, charakterystyczny dla obecnych kabin Lexus.

Pod względem mechanicznym również nie przewidziano żadnych modyfikacji, dlatego w Europie utrzymana zostaje obecna oferta dwóch silników: IS 200t z silnikiem 2.0 Turbo o czterech cylindrach oraz IS 300h z układem hybrydowym, składającym się z benzynowego silnika 2.5 litra i silnika elektrycznego. Jest to ta sama konfiguracja, co w NX 300h, modelu, który testowaliśmy kilka miesięcy temu, a jego test możesz przeczytać tutaj.

Jak zwykle w japońskiej marce luksusowej, nie przewidziano żadnego silnika Diesla. Nie wygląda również na to, by w tej trzeciej generacji miała pojawić się wersja sportowa, jaką cieszył się jej poprzednik.