Mazda RX-7: oto ewolucja jednego z najbardziej ikonicznych sportowych samochodów

W ciągu historii motoryzacji spotkaliśmy wiele pojazdów, które wyznaczyły punkt zwrotny, sprawiając, że dziś są przedmiotem kultu. Nie przesadzamy, twierdząc, że Mazda RX-7 zasługuje właśnie na tę kategorię, ponieważ był jednym z japońskich sportowych samochodów najbardziej cenionych przez entuzjastów motoryzacji. Dziś przybliżamy wam historię tego wyjątkowego pojazdu dzięki temu filmowi, w którym dokładnie omówiono każdą generację Mazda RX-7.

Japonia zawsze wyróżniała się tym, że potrafiła produkować sportowe samochody o bardzo trudnym do osiągnięcia stosunku jakości do ceny. W latach 80. i 90. wiele firm zaczęło wprowadzać na rynek sportowe modele o różnych konfiguracjach, ale z jednym wspólnym celem: sprawić, by kierowca się bawił, i zaoferować wyjątkowe doznania.

Pierwsza generacja: początek nowej ery

W 1978 roku Mazda postanowił wprowadzić na rynek sportowy model, który miał zrewolucjonizować rynek. Zastąpił on Savanna RX-3, od którego przejął tradycję wyposażania w silnik rotacyjny. Dzięki umieszczeniu jednostki napędowej za przednią osią oraz niskiej masie i wymiarom pierwszy RX-7 cechował się znakomitym wyważeniem.

Silnik o pojemności 1,1 litra z dwoma wirnikami rozwijał łączną moc 105 KM i moment obrotowy 145 Nm. Wartości te przekazywane były bezpośrednio na tylną oś i poruszały masę wynoszącą zaledwie 1065 kilogramów.

Jego cykl produkcyjny trwał do 1980 roku, co było wystarczająco długim okresem, by japoński producent zjednał sobie wszystkich miłośników sportowych samochodów. W ten sposób Mazda zapoczątkował jeden z najważniejszych cykli życia w historii motoryzacji.

Druga generacja: wierna esencji

Po wprowadzeniu na rynek kilku wersji pierwszej generacji Mazda postanowił dać sygnał do startu drugiej generacji swojego flagowego sportowego modelu. Japońscy inżynierowie wykorzystali ten moment, by wprowadzić istotne ulepszenia, takie jak współczynnik oporu aerodynamicznego wynoszący 0,3, regulowane zawieszenie oraz wersję turbo dla tych, którzy szukali bardziej sportowych wrażeń.

W sercu tej drugiej generacji RX-7 zachowano silnik rotacyjny, który w wersji wolnossącej rozwijał 150 KM i 182 Nm momentu obrotowego. Wartości te wzrastały do 180 KM i 247 Nm momentu obrotowego dzięki zastosowaniu turbosprężarki, ale inżynierowie Mazda na tym nie poprzestali.

Przed zakończeniem produkcji drugiej generacji japońskiego sportowego modelu Mazda postanowił wprowadzić na rynek wariant GTUs. Charakteryzował się on mniejszą masą dzięki rezygnacji z elektrycznych szyb, tylnej wycieraczki i klimatyzacji. Jednocześnie wyposażono go w czterotłoczkowe hamulce i wentylowane tarcze z tyłu, aby poskromić 160 KM mocy generowanej przez silnik rotacyjny.

Trzecia generacja: wyznaczając historię z dużą klasą

W 1993 roku Mazda zdecydował się ożywić najbardziej docenianą generację RX-7, która stała się także ostatnim RX-7 wyprodukowanym przez japońską firmę. Zachowała ona nienaruszoną esencję widoczną w pierwszej generacji, ale uzupełniono ją istotnymi postępami mechanicznymi. Jednocześnie jej stylistyka przeszła duże zmiany , które uczyniły ją najbardziej sportową i agresywną wersją wszystkich RX-7.

Silnik rotacyjny nadal był głównym bohaterem sportowego modelu Mazda, ale tym razem opierał się wyłącznie na doładowaniu, by dalej zwiększać osiągi, rezygnując z jednostek wolnossących. Ten złożony silnik składał się z dwóch turbosprężarek, które włączały się na zmianę. Pierwsza zaczynała pracować od 1800 obrotów, zapewniając mocne i szybkie przyspieszenie w dolnym zakresie obrotów.

Druga turbosprężarka włączała się w górnym zakresie obrotomierza, co pozwalało na bardzo liniowe i progresywne przyspieszenie. Dzięki temu 255 KM mocy generowanej przez RX-7 było znacznie bardziej wykorzystywane, a wartość ta z biegiem lat stopniowo rosła, aż wreszcie edycja specjalna Spirit R zakończyła żywot Mazda RX-7.

https://youtu.be/m_CTxsl2aQs