McLaren Solus GT: superauto, o którym marzyłeś, to już rzeczywistość

Tak, McLaren Solus GT to już rzeczywistość. Właśnie zaprezentowano go podczas Tygodnia Motoryzacji w Monterey, a 25 egzemplarzy, które zostaną wyprodukowane i dostarczone klientom w 2023 roku, ma już swoich właścicieli. Nic dziwnego: to prawdopodobnie jeden z najbardziej imponujących superaut ostatnich lat. Przyszli właściciele od samego początku uczestniczyli w procesie rozwoju samochodu, w ramach indywidualnych, spersonalizowanych prezentacji.

McLaren przeniosło więc do produkcji samochód zaprojektowany z myślą o torze, który miłośnicy jednej z najpopularniejszych gier wyścigowych w historii, Gran Turismo SPORT, poznali już jako futurystyczny prototyp. A teraz, gdy widzisz zdjęcia prawdziwego auta, na początku nadal wydaje się ono samochodem z gry. Jego uderzający design nie mógłby być bardziej wierny wirtualnemu prototypowi.

Docisk aerodynamiczny większy niż jego własna masa

Stwierdzenie, że McLaren Solus GT jest najbardziej zbliżonym do bolidu Formuły 1 z nadwoziem, nie jest przesadą. Idea McLaren z tym samochodem polega właśnie na tym, by zaoferować klientom pojazd, który pozwoli odczuwać wrażenia podobne do tych, jakie daje samochód z najwyższej kategorii wyścigowej.

W Solus GT kierowca, jedyny pasażer pojazdu, wsiada do kokpitu tak, jak do kabiny myśliwca: nie ma drzwi, jest tylko przesuwany dach. Więcej podobieństw do bolidu F1: pozycja fotela, zaprojektowanego na miarę każdego właściciela – który otrzymuje też homologowany kombinezon wyścigowy i kask z systemem HANS – jest stała, a konstrukcja pedałów może być regulowana zdalnie. Kierownica także najbardziej przypomina te stosowane w bolidach F1, ze wszystkimi przyciskami i zintegrowanym wyświetlaczem.

Koła są całkowicie zakryte owiewkami. Dzięki podwójnemu tylnemu spojlerowi i przemyślanemu efektowi przyziemnemu maksymalny docisk aerodynamiczny, jaki może wygenerować McLaren Solus GT, wynosi 1200 kg – znacznie więcej niż jego własna masa, która wynosi zaledwie 1000 kg. Aby to osiągnąć, McLaren pozostaje wierne monocoque z włókna węglowego, którego używa we wszystkich swoich nowych samochodach od 1981 roku, ale dodaje tutaj technologie wyścigowe, takie jak elementy z tytanu drukowane w 3D lub konstrukcję, w której sam silnik stanowi część podwozia.

Wolnossący silnik V10 o mocy 840 KM

Jedną z rzeczy, które najbardziej zaskakują w tak futurystycznym samochodzie, jest to, że korzysta on z tak konwencjonalnego układu napędowego, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę nową falę superaut z silnikami hybrydowymi lub elektrycznymi. W Solus GT nie ma nic z tych rzeczy: moc przenoszona jest na koła przez wolnossący silnik V10 o pojemności 5,2 litra, zdolny do obrotów powyżej 10 000 obr./min, który generuje moc 840 KM i maksymalny moment obrotowy 650 Nm.

Sekwencyjna siedmiobiegowa skrzynia biegów, pierwotnie zaprojektowana do prototypów LMP, ma koła zębate o zębach prostych, obudowę z aluminium z panelami magnezowymi i jest obsługiwana przez w pełni zautomatyzowane sprzęgło z włókna węglowego. McLaren podaje przyspieszenie od zera do 100 km/h w 2,5 sekundy oraz prędkość maksymalną powyżej 320 km/h.

Zaprojektowany z myślą o jeździe torowej, po raz pierwszy w McLaren zastosowano rozwiązanie silnika samonośnego, zintegrowanego z konstrukcją podwozia. Zawieszenie Solus GT, o konfiguracji zbliżonej do tej z bolidu F1, wykorzystuje amortyzatory czterodrożne regulowane ręcznie, a także stabilizatory i sprężyny również regulowane.

Felgi 18-calowe z centralną nakrętką są wykonane z aluminium kutego i wyposażone w opony o takich samych specyfikacjach jak prototypy startujące w Le Mans, z możliwością wyboru mieszanek slick lub do deszczu. Jak nie mogło być inaczej w takim samochodzie, rozdział sił potężnych hamulców, z zaciskami monoblokowymi 6-tłoczkowymi, również można regulować z kokpitu.

McLaren Solus GT – galeria zdjęć

Powiązane informacje warte uwagi

• BMW i McLaren mogą pracować nad elektrycznym superautem
• McLaren może pracować nad SUV-em