McLaren Solus GT: de supersportwagen waar je van droomde is nu werkelijkheid

Ja, de McLaren Solus GT is nu werkelijkheid. Hij is net gepresenteerd tijdens de Monterey Car Week, en de 25 exemplaren die in 2023 worden gebouwd en aan klanten geleverd, hebben inmiddels een eigenaar. Dat is niet verwonderlijk: we hebben hier waarschijnlijk te maken met een van de indrukwekkendste supersportwagens van de afgelopen jaren. De 25 toekomstige eigenaren zijn vanaf het begin betrokken geweest bij het ontwikkelingsproces van de auto, met persoonlijke en individuele presentaties.

McLaren heeft zo een voor het circuit ontworpen sportwagen naar de productie gebracht die liefhebbers van een van de populairste autogames uit de geschiedenis, Gran Turismo SPORT, al kenden als een futuristisch prototype. En wanneer je nu de beelden van de echte auto ziet, lijkt het in het begin nog steeds een game-auto. Het opvallende ontwerp is dan ook volledig trouw aan het virtuele prototype.

Een neerwaartse kracht die groter is dan het eigen gewicht

Zeggen dat de McLaren Solus GT het meest lijkt op een gecarrosseerde Formule 1-wagen is geen overdrijving. De gedachte achter McLaren met deze auto is juist om klanten een voertuig te bieden waarmee ze sensaties kunnen beleven die vergelijkbaar zijn met die van een wagen uit de koningsklasse.

In de Solus GT stapt de coureur, en de enige inzittende, de cockpit binnen zoals in de cockpit van een gevechtsvliegtuig: er zijn geen deuren, alleen een schuifdak. Nog meer overeenkomsten met een Formule 1-wagen: de zitpositie is op maat gemaakt voor elke eigenaar -die ook een gehomologeerd racepak en een helm met HANS ontvangt- en vast, waarbij de pedaalbak op afstand kan worden versteld. Ook het stuur lijkt sterk op die van de eenzitters uit de F1, met alle bedieningselementen en een geïntegreerd display.

De wielen zijn volledig afgedekt. Dankzij de dubbele achterspoiler en een zorgvuldig ontworpen grondeffect bereikt de McLaren Solus GT een maximale neerwaartse kracht van 1.200 kg… veel meer dan het eigen gewicht van slechts 1.000 kg. Om dit te bereiken blijft McLaren trouw aan het carbon monocoque dat het sinds 1981 in al zijn nieuwe auto’s gebruikt, maar voegt het hier racetechnologie toe, zoals 3D-geprinte titaniumelementen of een ontwerp waarbij de motor zelf deel uitmaakt van het chassis.

Atmosferische V10-motor met 840 pk

Een van de meest verrassende aspecten van zo’n futuristische auto is dat hij gebruikmaakt van een zo conventioneel aandrijfsysteem, zeker als we denken aan de nieuwe generatie supersportwagens met hybride of elektrische motoren. In de Solus GT is daar niets van te zien: het vermogen komt via een atmosferische V10 van 5,2 liter, die meer dan 10.000 tpm kan draaien, naar de wielen. De motor levert 840 pk en een maximaal koppel van 650 Nm.

De zevenversnellings sequentiële versnellingsbak, oorspronkelijk ontworpen voor LMP-prototypes, heeft rechte tandwielen, een aluminium behuizing met magnesiumpanelen en wordt bediend via een volledig geautomatiseerde carbon koppeling. McLaren belooft een acceleratie van stilstand naar 100 km/u in 2,5 seconden en een topsnelheid van meer dan 320 km/u.

Voor het rijden op het circuit past McLaren voor het eerst de oplossing van een zelfdragende motor toe, geïntegreerd in de structuur van het chassis. De vering van de Solus GT, met een configuratie die lijkt op die van een Formule 1-wagen, gebruikt vierwegsschokdempers die handmatig instelbaar zijn, met stabilisatoren en veren die eveneens afstelbaar zijn.

De velgen van 18 inch met centrale moer zijn van gesmeed aluminium en zijn voorzien van banden met dezelfde specificaties als de prototypes die in Le Mans rijden; je kunt kiezen tussen slicks of regenbanden. Zoals het in zo’n auto niet anders kan, is ook de verdeling van de krachtige remmen, met monobloc-remklauwen met 6 zuigers, vanuit de cockpit instelbaar.

McLaren Solus GT – Fotogalerij

Gerelateerde informatie

• BMW en McLaren werken mogelijk aan een elektrische supersportwagen
• McLaren werkt mogelijk aan een SUV