McLaren Solus GT: Der Supersportwagen, von dem du geträumt hast, ist bereits Realität

Antonio Roncero @roncero_antonio 20 August 2022 4 min.

Der McLaren Solus GT ist die Verwirklichung eines virtuellen Prototyps, der für die Welt der Videospiele entstanden ist: ein Formel-1-Rennwagen mit Karosserie und einem atmosphärischen V10-Motor, von dem nur 25 Exemplare gebaut werden.

Ja, der McLaren Solus GT ist bereits Realität. Er wurde gerade auf der Monterey Car Week vorgestellt, und die 25 Exemplare, die 2023 gebaut und an die Kunden übergeben werden, haben bereits ihre Besitzer. Das überrascht nicht: Wir haben es wahrscheinlich mit einem der beeindruckendsten Supersportwagen der letzten Jahre zu tun. Die 25 künftigen Besitzer waren von Anfang an in den Entwicklungsprozess des Autos eingebunden, mit individuellen, persönlichen Präsentationen.

McLaren hat damit einen für die Rennstrecke konzipierten Sportwagen in die Serienproduktion gebracht, den die Fans eines der beliebtesten Autorennspiele der Geschichte, Gran Turismo SPORT, bereits als futuristischen Prototyp kennengelernt haben. Und wenn man nun die Bilder des realen Autos sieht, wirkt es zunächst immer noch wie ein Auto aus dem Videospiel. Sein auffälliges Design entspricht in der Tat dem virtuellen Prototyp.

Ein Abtrieb, der sein eigenes Gewicht übersteigt

Zu sagen, dass der McLaren Solus GT dem gekapselten Formel-1-Einsitzer am ähnlichsten ist, wäre keine Übertreibung. Tatsächlich besteht die Idee von McLaren mit diesem Auto gerade darin, seinen Kunden ein Fahrzeug zu bieten, mit dem sie ähnliche Empfindungen erleben können wie in der Königsklasse des Motorsports.

Im Solus GT steigt der Pilot, der einzige Insasse des Fahrzeugs, so ein, wie er es in das Cockpit eines Kampfflugzeugs tun würde: Es gibt keine Türen, nur ein Schiebedach. Weitere Ähnlichkeiten mit einem Formel-1-Wagen: Die Sitzposition ist für jeden Besitzer maßgeschneidert, der außerdem einen homologierten Rennoverall und einen Helm mit HANS erhält. Sie ist fest, die Pedalbox lässt sich jedoch aus der Ferne verstellen. Auch das Lenkrad ähnelt denen der Formel-1-Einsitzer, mit allen Bedienelementen und einem integrierten Display.

Die Räder sind vollständig verkleidet. Zwischen dem doppelten Heckflügel und einem ausgeklügelten Unterbodeneffekt erzeugt der Solus GT einen maximalen Abtrieb von 1.200 kg … weit mehr als sein eigenes Gewicht von nur 1.000 kg. Um dies zu erreichen, bleibt McLaren dem Monocoque aus Kohlefaser treu, das alle seine Neuwagen seit 1981 verwenden, fügt hier aber Rennsporttechnologien hinzu, etwa 3D-gedruckte Titanteile oder eine Konstruktion, bei der der Motor selbst Teil des Chassis ist.

V10-Saugmotor mit 840 PS

Überraschend an einem so futuristischen Auto ist, dass es auf eine so konventionelle Antriebstechnik setzt, wenn man an die neue Generation von Supersportwagen mit Hybrid- oder Elektroantrieb denkt. Im Solus GT gibt es davon nichts: Die Leistung wird von einem atmosphärischen V10 mit 5,2 Litern Hubraum an die Räder übertragen, der über 10.000 U/min dreht. Er leistet 840 CV und erzeugt ein maximales Drehmoment von 650 Nm.

Das sequenzielle Siebengang-Schaltgetriebe, ursprünglich für LMP-Prototypen konzipiert, hat Geradverzahnung, ein Aluminiumgehäuse mit Magnesiumpaneelen und wird über eine vollautomatisierte Kohlefaser-Kupplung betätigt. McLaren gibt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h an.

Für das Fahren auf der Rennstrecke konzipiert, setzt McLaren erstmals auf einen selbsttragenden Motor, der in die Chassisstruktur integriert ist. Die Federung des Solus GT entspricht in ihrer Konfiguration der eines Formel-1-Einsitzers und verwendet manuell verstellbare Vierwege-Dämpfer sowie verstellbare Stabilisatoren und Federn.

Die 18-Zoll-Felgen mit Zentralverschluss bestehen aus geschmiedetem Aluminium und sind mit Reifen ausgestattet, die den Spezifikationen der Le-Mans-Prototypen entsprechen; man kann zwischen Slicks und Regenreifen wählen. Wie es bei einem solchen Auto nicht anders sein kann, lässt sich auch die Verteilung der leistungsstarken Bremsen mit Sechskolben-Monoblock-Bremssätteln vom Cockpit aus einstellen.