Mercedes Test Day: za kierownicą MB E63 AMG

Kilka dni temu znowu wsiadłem do samochodu, żeby pokonać około 100 km od domu, ale była to jedna z najprzyjemniejszych tras autostradowych, jakie przejechałem, ponieważ wiedziałem, że na miejscu czeka na mnie Mercedes Clase E 63 AMG o mocy 525 KM, którym miałem okazję się przejechać.

Ponieważ mieliśmy okazję przetestować najnowsze nowości z gamy Mercedes w Pazo de Bendoiro w Lalín (Pontevedra), podczas dnia, w którym przez nasze ręce przejdą modele od E 63 AMG aż po S 350 CDI, przez R 300 CDI czy coupé Clase E CGI. Jeśli chcesz poznać nasze wrażenia z tych modeli, czytaj dalej…

Mercedes Clase E 63 AMG

Zacznijmy od klejnotu z gwiazdą: sam jeden szczegół już pokazuje sportowy charakter tego Clase E. Jego silnik V8 o pojemności 6,2 litra i mocy 525 KM jest tym samym, który napędza SLS. E63 AMG to jedna z najbardziej radykalnych, szybkich i sportowych limuzyn na rynku, a dojazd do biura czy odwiezienie dzieci do szkoły tym wyjątkowym Clase E staje się prawdziwą przygodą.

Mieliśmy okazję na krótką jazdę próbną, a wrażenie, jakie nam pozostało, było po prostu imponujące. Zaraz po wsiadnięciu i przekręceniu kluczyka słychać mocny dźwięk, który odwraca głowy, gdy zaczyna pracować potężny blok V8, dźwięk, który staje się jeszcze intensywniejszy, gdy wciskamy gaz, a podczas powolnego włączania się do ruchu wciąż słyszymy jego silnik, co daje wyobrażenie o tym, na co stać tę komfortową limuzynę.

Dowodem skuteczności tego silnika jest jego osiąg w przyspieszeniu: E63 AMG potrzebuje zaledwie 4,6 sekundy, by rozpędzić się od 0 do 100 km/h (wyprzedzając BMW M5, który osiąga 5 sekund), a ten potężny silnik w połączeniu ze skrzynią 7G-Tronic z wielotarczowym sprzęgłem (zamiast przekładni hydrokinetycznej w pozostałych Clase E) sprawia, że szybko zmienia biegi i oddaje całą moc natychmiast.

To nie jest model trudny w prowadzeniu, ale trzeba uważać na nacisk na pedał gazu, ponieważ jeśli nie potrafimy dozować potężnego V8, E może bardzo łatwo wpaść w poślizg. W zamian mamy jednak gwarancję zabawy za kierownicą tej komfortowej limuzyny.

Mercedes Clase S 350 CDI o mocy 258 KM

Oprócz Clase E 63 AMG mieliśmy też okazję prowadzić Mercedes Clase S 350 CDI, czyli bez wątpienia najwyższy wyraz luksusu i komfortu niemieckiej marki. Oprócz tego, że z pierwszej ręki przekonaliśmy się, jak komfortowo jedzie się tym modelem, który w każdej chwili oferuje zdecydowaną reakcję, wypróbowaliśmy także nowy system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu.

Gdy pojazd wykryje, że wyjeżdżamy z pasa, czy to w prawo, na pobocze, czy w lewo, na sąsiedni pas, dzięki serii czujników ostrzega nas i samodzielnie koryguje tor jazdy pojazdu.

To bez wątpienia dobry system i na początku zaskoczyło nas, jak sam koryguje tor jazdy, bez żadnej naszej interwencji. Dodatkowo bardzo dobrze odczytuje różne linie na drodze i nie tylko te w dobrym stanie, ponieważ działał całkiem dobrze nawet przy nieco bardziej zatartych liniach. Mimo to, jak w przypadku każdego systemu wspomagania kierowcy, zawsze musimy pamiętać, że to my prowadzimy pojazd.

Oprócz tych dwóch modeli mieliśmy też krótką jazdę próbną Mercedes-Benz Clase R 300 CDI o mocy 190 KM, której najbardziej godną uwagi cechą jest przestronne wnętrze, oferujące duży bagażnik lub, w zamian, siedem miejsc. Prowadziliśmy także Clase E Coupé 250 CGI o mocy 204 KM, wyposażone w nowy benzynowy silnik niemieckiej marki, który zawsze dobrze reaguje, gdy kręci się wysoko.

Zdjęcia: Diego G. Moreira