Metaliczne dźwięki z wydechu po jeździe, co to jest?

Czy kiedykolwiek słyszałeś w wydechu charakterystyczne metaliczne dźwięki? Wielu z was pewnie już o tym zapomniało, ale inni z pewnością łamią sobie głowę, myśląc o tym przeklętym dźwiękowym „stuknięciu” z wydechu. Nie mówimy o dźwiękach hamulców ani o układach chłodzenia i wentylacji. Mówimy o małych metalicznych stukaniach, które wydają się dochodzić z komory silnika, a nawet z dolnej części samochodu.

Metaliczny dźwięk pojawia się wtedy, gdy naprawdę wykorzystujesz samochód na pełnych obrotach: gdy jest najgorętszy, a mechanika i pozostałe elementy pracowały mocniej i dłużej. Ten metaliczny odgłos, który słychać przede wszystkim w samochodach benzynowych, a zwłaszcza tych o wysokich osiągach, powstaje w wyniku rozszerzalności cieplnej oraz tarcia statycznego.

Metaliczne dźwięki z wydechu? Spokojnie…

Jak wiesz, wszystkie materiały mają współczynnik rozszerzalności cieplnej. Podczas pracy wiele elementów nagrzewa się powyżej temperatury otoczenia w wyniku spalania w silniku lub samego tarcia. W zależności od materiału, z którego są wykonane, nagrzewają się w różny sposób. Gdy ciepło przestaje działać, rozszerzone części stygną i wracają do swojego pierwotnego kształtu. Ponieważ każda część ma inną temperaturę, stygną w różnym tempie.

Te metaliczne dźwięki powstają w wyniku tarcia statycznego lub dynamicznego. „Dwie połączone ze sobą części mają tendencję do „przylegania” na swoim miejscu przez tarcie statyczne, dopóki nie zostanie przyłożona wystarczająca siła, aby spowodować poślizg”. Gdy dwie połączone ze sobą części kurczą się z różną prędkością, między nimi występuje pewne ścinanie. „To ścinanie, stopniowo narastające, aż przekroczy tarcie statyczne między nimi, powoduje poślizg. Poślizg trwa, dopóki tarcie dynamiczne między nimi nie przewyższy ścinania, w tym momencie znów „przylegają”.”

Każdy dźwięk, tik-tak, powstaje wtedy, gdy dwie części odrywają się od siebie. Te metaliczne odgłosy pojawiające się po wyłączeniu silnika wynikają z różnic temperatur i stygnięcia niektórych elementów, które się rozszerzyły i kurczą się podczas chłodzenia. Dźwięki te mogą być mniej lub bardziej wyraźne w zależności od czynników takich jak temperatura zewnętrzna czy wilgotność.