Bruits métalliques dans l'échappement après avoir roulé, qu'est-ce que c'est ?

Avez-vous déjà entendu dans votre échappement ces curieux bruits métalliques ? Beaucoup d’entre vous les ont sans doute oubliés, mais d’autres se creusent sûrement la tête à cause de ce fameux petit bruit de l’échappement. Nous ne parlons pas des bruits de freins, ni des systèmes de refroidissement ou de ventilation. Nous parlons de petits claquements métalliques qui semblent venir du compartiment moteur, voire de la partie inférieure de la voiture.

Le bruit métallique se produit lorsque vous poussez réellement votre voiture dans ses retranchements : lorsqu’elle est plus chaude et que la mécanique ainsi que les autres composants ont travaillé plus dur et plus longtemps. Ce bruit métallique, que l’on entend surtout sur les voitures à essence, et surtout sur les modèles hautes performances, résulte de la dilatation thermique et du frottement statique.

Bruits métalliques dans l’échappement ? Pas de panique…

Comme vous le savez, tous les matériaux ont un coefficient de dilatation thermique. Pendant le fonctionnement, de nombreux composants chauffent au-dessus de la température ambiante, en raison de la combustion interne du moteur ou du frottement lui-même. Selon le matériau dont ils sont fabriqués, ils ne chauffent pas de la même manière. Une fois la chaleur dissipée, les pièces qui se sont dilatées refroidissent et retrouvent leur forme initiale. Comme chaque pièce a sa propre température, elles ne refroidissent pas toutes à la même vitesse.

Ces bruits métalliques sont produits par le frottement statique ou dynamique. « Deux pièces assemblées ont tendance à se « coller » en place par frottement statique jusqu’à ce qu’une force suffisante soit appliquée pour provoquer le glissement. » Lorsque deux pièces assemblées se contractent à des vitesses différentes, elles subissent un certain cisaillement entre elles. « Ce cisaillement, qui s’accumule progressivement jusqu’à dépasser le frottement statique entre elles, provoque un glissement. Ce glissement se poursuit jusqu’à ce que le frottement dynamique entre elles dépasse le cisaillement, moment où elles se « collent » de nouveau. »

Chaque son, chaque tic-tac, est généré lorsque les deux pièces se décollent l’une de l’autre. Ces bruits métalliques qui apparaissent lorsque le moteur s’arrête sont dus aux écarts thermiques et au refroidissement de certaines pièces qui se sont dilatées et se contractent en refroidissant. Ces bruits peuvent être plus ou moins brusques selon des facteurs tels que la température extérieure ou l’humidité.