Niemcy testują bezprzewodowe ładowanie samochodów elektrycznych w ruchu

W niemieckim mieście Balingen zostanie zbudowany 1-kilometrowy odcinek drogi z nawierzchnią do ładowania. W Niemczech testowane jest bezprzewodowe ładowanie elektrycznych pojazdów w ruchu. Niedawno Toyota spotkała krytyka za reklamy, w których jej samochody z elektrycznym wspomaganiem nazywano „hybrydami z automatycznym ładowaniem”. Ale wyobraź sobie, że naprawdę można ładować samochód elektryczny podczas jazdy. Ostatnim krokiem w kierunku spełnienia tego marzenia jest zapowiedź, że niemiecki autobus wkrótce będzie ładowany na autostradzie wyposażonej w bezprzewodowe ładowanie.

Choć projekt dotyczy tylko jednego autobusu, nietrudno sobie wyobrazić, że technologia mogłaby zostać zastosowana w samochodach osobowych i w innych miejscach na świecie w ciągu najbliższych lat. Jeśli samochody mogą się ładować w ruchu, można je budować z mniejszymi akumulatorami, co czyni je lżejszymi i bardziej wydajnymi, nie wspominając o tym, że są znacznie tańsze.

Technologia ładowania indukcyjnego działa bardzo podobnie jak w naszych smartfonach. Energia elektryczna przekazywana jest z cewek magnetycznych umieszczonych w jezdni przez powietrze do odbiornika w samochodzie. Stacje ładowania stacjonarnego dla samochodów istnieją od dawna, ale drogi ładujące są bardziej skomplikowane i znajdują się na wcześniejszym etapie rozwoju.

Tak mogłoby działać bezprzewodowe ładowanie w ruchu

Bezprzewodowe ładowanie samochodów elektrycznych w ruchu jest testowane w Niemczech. W projekcie Balingen izraelska firma Electreon i niemiecka EnBW połączyły siły, aby wyposażyć 1 km Electric Road System (ERS) na odcinku niemieckiej autostrady, a także dwie stacje ładowania stacjonarnego, które zostaną umieszczone w miejscach, gdzie autobus regularnie zatrzymuje się zgodnie z rozkładem. Electreon otrzyma na budowę infrastruktury ładowania do 3,2 mln dolarów dofinansowania.

To nie pierwszy raz, kiedy słyszymy o drogach z indukcyjnym ładowaniem, choć po raz pierwszy skorzysta z nich społeczeństwo. Electreon i EnBW wcześniej przeprowadziły udany projekt pilotażowy w centrum szkoleniowym EnBW w Karlsruhe w Niemczech, a Eurovia i Electreon niedawno ogłosiły projekt elektryfikacji fragmentu niemieckiej autostrady w Bawarii. Szwecja ma własny projekt drogi z bezprzewodowym ładowaniem, a Stellantis otworzył symulowane centrum testowe dróg do badania ładowania indukcyjnego we Włoszech.