La Germania mette alla prova la ricarica wireless per le auto elettriche in movimento

Sarà costruito un tratto di 1 km di strada di ricarica nella città tedesca di Balingen. La ricarica wireless dei veicoli elettrici in movimento è in fase di test in Germania. Non molto tempo fa, Toyota ha ricevuto alcune critiche per pubblicità in cui definiva le sue auto a assistenza elettrica “ibride a ricarica automatica”. Ma immagina se fosse davvero possibile caricare un’auto elettrica mentre si guida. L’ultimo passo per trasformare questo sogno in realtà è l’annuncio che un autobus tedesco sarà presto ricaricato su un’autostrada dotata di ricarica wireless.

Anche se il progetto coinvolge un solo autobus, non serve un grande sforzo di immaginazione per capire che la tecnologia potrebbe essere implementata sulle auto e in altre parti del mondo nei prossimi anni. Se le auto potessero essere ricaricate in movimento, potrebbero essere costruite con batterie più piccole, rendendole più leggere ed efficienti, senza contare che sarebbero significativamente più economiche.

La tecnologia di ricarica induttiva funziona in modo molto simile a quella dei nostri smartphone. L’elettricità viene trasferita da bobine magnetiche nel suolo e attraverso l’aria a un’altra bobina nell’auto. Le piattaforme di ricarica statica per auto esistono da tempo, ma le strade di ricarica sono più complesse e si trovano in una fase di sviluppo più precoce.

Ecco come potrebbe funzionare la ricarica wireless in movimento

La ricarica wireless dei veicoli elettrici in movimento è in fase di test in Germania. Per il progetto di Balingen, l’azienda israeliana Electreon e la tedesca EnBW si sono associate per dotare 1 km di Electric Road System (ERS) lungo un tratto dell’autostrada tedesca, oltre a due stazioni di ricarica statica che saranno collocate nei luoghi in cui l’autobus si ferma regolarmente durante il suo percorso. Electreon riceverà fino a 3,2 milioni di dollari di finanziamenti per costruire l’infrastruttura di ricarica.

Non è la prima volta che sentiamo parlare di strade di ricarica induttiva, anche se è la prima volta che il pubblico ne trarrà beneficio. Electreon ed EnBW avevano già condotto con successo uno studio pilota presso il centro di formazione di EnBW a Karlsruhe, in Germania, e Eurovia ed Electreon hanno recentemente annunciato un progetto per elettrificare un tratto dell’autostrada tedesca in Baviera. La Svezia ha un proprio progetto di strada di ricarica wireless, e Stellantis ha aperto in Italia un centro di prova stradale simulato per studiare la ricarica induttiva.