L'Allemagne teste la recharge sans fil pour véhicules électriques en mouvement

Un tronçon de 1 km de chaussée de recharge sera construit dans la ville allemande de Balingen. La recharge sans fil des véhicules électriques en mouvement est en cours d’essai en Allemagne. Il y a peu, Toyota a essuyé des critiques pour des publicités où il présentait ses automobiles à assistance électrique comme des « hybrides à recharge automatique ». Mais imaginez qu’il soit vraiment possible de recharger une voiture électrique pendant que vous conduisez. La dernière étape vers la réalisation de ce rêve est l’annonce qu’un autobus allemand sera bientôt rechargé sur une autoroute équipée de recharge sans fil.

Bien que le projet ne concerne qu’un seul autobus, il ne faut pas beaucoup d’imagination pour voir que cette technologie pourrait être mise en œuvre sur des automobiles et ailleurs dans le monde dans les prochaines années. Si les voitures peuvent être rechargées en mouvement, elles pourraient être conçues avec des batteries plus petites, ce qui les rendrait plus légères et plus efficaces, sans compter qu’elles seraient nettement moins chères.

La technologie de recharge inductive fonctionne de manière très similaire à celle de nos smartphones. L’électricité est transférée de bobines magnétiques dans le sol à une autre bobine dans le véhicule, à travers l’air. Les plateformes de recharge statique pour automobiles existent depuis longtemps, mais les routes de recharge sont plus complexes et en sont à un stade de développement plus précoce.

Voici comment pourrait fonctionner la recharge sans fil en mouvement

La recharge sans fil des véhicules électriques en mouvement est en cours d’essai en Allemagne. Pour le projet de Balingen, l’entreprise israélienne Electreon et l’allemande EnBW se sont associées pour équiper 1 km de Electric Road System (ERS) le long d’un tronçon d’autoroute allemande, ainsi que deux stations de recharge statiques qui seront installées aux endroits où l’autobus s’arrête régulièrement selon son horaire. Electreon recevra jusqu’à 3,2 millions de dollars de financement pour construire l’infrastructure de recharge.

Ce n’est pas la première fois que nous entendons parler de routes à recharge inductive, mais c’est la première fois que le public en bénéficiera. Electreon et EnBW ont auparavant mené avec succès une étude pilote au centre de formation d’EnBW à Karlsruhe, en Allemagne, et Eurovia et Electreon ont récemment annoncé un projet visant à électrifier une partie de l’autoroute allemande en Bavière. La Suède a son propre projet de route à recharge sans fil, et Stellantis a ouvert un centre d’essais routiers simulés pour étudier la recharge inductive en Italie.