Novitec sprawia, że Ferrari 296 GTS staje się jeszcze bardziej radykalnym i efektownym "Spiderem"

Novitec to jeden z tych tunerów, którzy wykonują swoje modyfikacje z ogromną przyjemnością, niezależnie od wybranego sportowego auta, ale jeśli jest to sportowy model zaprojektowany z niezwykłą równowagą między designem a radykalnością, jak Ferrari 296 GTS, zakład jest z pewnością wygrany. Niemcy są specjalistami w poprawianiu sportowych samochodów marki z Maranello, a 296 GTS nie mógł zabraknąć w ich ofercie.

To nie pierwszy raz, gdy Ferrari 296 trafia do warsztatów Novitec, ale konkretnie model 296 GTB przechodził tam już dwukrotnie, przy czym ostatnia wizyta miała miejsce na początku tego roku. Przygotowanie obejmowało wówczas włókno węglowe, które odgrywało główną rolę, wraz z innymi modyfikacjami mechanicznymi. Teraz te elementy trafiają do wersji z odkrytym dachem 296 GTS, a w wersji nadwozia typu roadster, jak nazywa ją Ferrari, do wariantu Spider.

Pakiet aerodynamiczny opracowany przez Novitec został stworzony nie tylko po to, by poprawić wygląd Ferrari 296 GTS, ale także by był funkcjonalny i wpływał na osiągi. Wykonany z widocznego włókna węglowego, pokrytego błyszczącym lakierem, prezentuje się jeszcze bardziej spektakularnie. Z dużą dyskrecją zastosowano dwuczęściowy przedni spoiler, który podkreśla klinowatą linię przodu 296 GTS, a także jego szerokość dzięki dwóm niewielkim lotkom, idealnie łączącym się z progami bocznymi o nieco innym wzorze niż oryginalne.

Same progi doskonale podkreślają także nowe felgi o rozmiarze 21 cali z przodu i 22 cali z tyłu, o wzorze przypominającym widelec kamertonu i z centralną nakrętką, opracowane we współpracy z firmą Vossen. Ponadto tuż przed tylną osią znajdują się charakterystyczne wloty powietrza chłodzące silnik hybrydowy 296 GTS, a obudowy lusterek mają teraz osłonę z włókna węglowego. Z tyłu rozbudowany dyfuzor doskonale wpisuje się w radykalny charakter, jaki Novitec chce nadać temu modelowi, a całość uzupełnia spojler typu “kaczy ogon”, który zwiększa docisk aerodynamiczny przy dużych prędkościach.

Ponadto w ogólnym wyglądzie 296 GTS wydaje się bardziej “przysadzisty” dzięki nowemu zawieszeniu zamontowanemu przez Novitec, które obniża jego wysokość o 35 mm. Problem ten, wraz z przednim spojlerem, pojawia się przy pokonywaniu progów zwalniających i niewielkich krawężników, a Novitec rozwiązał go, montując hydrauliczny zestaw podnoszący prześwit o 40 mm, uruchamiany jednym przyciskiem we wnętrzu. Aby wrócić do normalnej wysokości, wystarczy ponownie nacisnąć przycisk lub przekroczyć 80 km/h, a system zrobi to automatycznie.

Pod względem mechanicznym Ferrari wyposażył 296 GTS w ten sam układ hybrydowy co 296 GTB, na który składa się dwuturbowy silnik V6 o pojemności 3300 cm³ oraz MGU-K zamontowany między silnikiem a 8-biegową skrzynią DCT, co daje łączną moc 830 KM. Novitec zwiększa tę moc dzięki modyfikacjom, takim jak dedykowany układ dolotowy, nowa wydajna linia wydechowa ze stali nierdzewnej lub opcjonalnie z Inconelu (obie z możliwością zamontowania przepustnic zmieniających brzmienie), zmiany w turbosprężarce oraz nowy metalowy katalizator o 100 kanałach, co pozwala osiągnąć łączną moc 868 KM.

Na koniec Novitec montuje nową izolację termiczną, obniżającą temperaturę komory silnika, która opcjonalnie może zostać pokryta powłoką z czystego złota 999. Tą samą powłoką można również pokryć spektakularny podwójny wylot wydechu o średnicy 102 mm, każdy z osobna, jeśli nie przypadnie nam do gustu wykończenie z włókna węglowego. We wnętrzu Novitec oferuje szeroki wybór materiałów, wykończeń i kolorów, dzięki czemu każdy klient może zindywidualizować swojego Ferrari 296 GTS według własnego gustu.