Novitec은 Ferrari 296 GTS를 더욱 과감하고 눈에 띄는 "스파이더"로 만들어 냅니다

Novitec은 어떤 스포츠카를 선택하든 기꺼이 개조 작업을 맡는 튜너 중 하나입니다. 그중에서도 디자인과 과감함 사이에서 뛰어난 균형을 이룬 Ferrari 296 GTS와 같은 스포츠카라면 그 선택은 분명 성공적일 것입니다. 독일의 이 튜너는 마라넬로 하우스의 스포츠카를 손보는 데 특히 능숙하며, 296 GTS가 그들의 카탈로그에서 빠질 수 없었습니다.

Ferrari 296이 Novitec의 작업장을 거친 것은 이번이 처음이 아닙니다. 296 GTB는 두 차례 작업을 받았고, 가장 최근 작업은 올해 초 이루어졌으며, 그 개조에서는 기계적 튜닝과 함께 탄소섬유가 주인공이었습니다. 이제 이 구성품들은 컨버터블 모델인 296 GTS, 혹은 Ferrari가 Spider라고 부르는 버전에도 적용됩니다.

Novitec이 만든 에어로다이내믹 패키지는 Ferrari 296 GTS의 외관을 개선할 뿐만 아니라 기능성과 성능 향상까지 고려해 개발되었습니다. 노출 탄소섬유에 광택 바니시를 입혀 더욱 인상적으로 마무리했습니다. 아주 절제된 방식으로 두 부분으로 나뉜 전면 스포일러를 장착해 296 GTS 노즈의 쐐기 형태와 폭을 강조했으며, 양쪽의 작은 핀이 사이드 스커트와 완벽하게 이어지도록 했습니다. 이 사이드 스커트는 순정 모델의 것과 약간 다른 디자인입니다.

사이드 스커트 역시 앞축 21인치, 뒤축 22인치의 새로운 휠을 한층 돋보이게 합니다. 이 휠은 음차 같은 디자인에 중앙 너트 스타일을 갖추고 있으며, Vossen과의 협업으로 개발되었습니다. 또한 뒤축 바로 앞에는 296 GTS의 하이브리드 엔진을 냉각하기 위한 눈에 띄는 공기 흡입구가 있고, 이제 사이드 미러 케이스와 마찬가지로 탄소섬유 장식 커버가 적용되었습니다. 후면에는 정교한 리어 디퓨저가 Novitec이 이 모델에 부여하고자 한 과감함과 어울리며, 고속에서 공기역학적 하중을 높이는 스포일러 “덕테일” 형태가 함께 장착되어 있습니다.

또한 전체적인 외관에서 Ferrari 296 GTS는 Novitec이 장착한 새로운 서스펜션 덕분에 더 낮고 안정적으로 보입니다. 이 서스펜션은 차체 높이를 35mm 낮추는데, 전면 스포일러와 함께 과속 방지턱이나 작은 연석을 넘을 때 생기는 “문제”를 해결하기 위해 차고를 40mm 높이는 유압 키트를 설치했습니다. 실내 버튼 하나만 누르면 됩니다. 원래 높이로 돌아가려면 버튼을 다시 누르거나 속도가 80km/h를 넘으면 시스템이 자동으로 복귀합니다.

기계적인 측면에서 Ferrari는 296 GTB와 동일한 하이브리드 시스템을 296 GTS에도 적용했습니다. 이 시스템은 3,300cc 트윈터보 V6 엔진과 엔진과 8단 DCT 변속기 사이에 설치된 MGU-K로 구성되며, 합산 출력은 830CV입니다. Novitec은 맞춤형 흡기, 스테인리스 스틸 또는 선택 사양인 Iconel로 제작된 고성능 배기 라인(둘 다 소리를 바꾸는 밸브 장착 가능), 터보 변경, 100셀 금속 촉매 등을 통해 이 출력을 더욱 끌어올려 합산 출력 868CV를 얻어냅니다.

마지막으로 Novitec은 엔진룸 온도를 낮추는 새로운 단열재를 장착합니다. 선택 사양으로 999 순금 도금도 가능하며, 같은 도금을 지름 102mm의 인상적인 듀얼 배기구에도 적용할 수 있습니다. 탄소섬유 마감이 마음에 들지 않는다면 말이죠. 실내에서는 Novitec이 다양한 소재, 마감, 색상을 제공하여 고객이 자신의 Ferrari 296 GTS를 원하는 대로 개성 있게 꾸밀 수 있습니다.