Nowa normalność będzie opierać się bardziej niż kiedykolwiek na użytkowaniu prywatnego pojazdu

Dopijamy ostatnie godziny sierpnia, a tym samym szczytowego okresu wakacyjnego w Hiszpanii, z niepewnością co do tego, dosłownie, „co będzie jutro”.

Jeśli chodzi o powrót do pracy, mimo promowania pracy zdalnej, powrót tych, którzy nie mogą wykonywać swoich obowiązków zdalnie, napotyka nieufność lub wprost strach przed zarażeniem się albo, co jeszcze bardziej dotkliwe, zakażeniem wirusem SARS-CoV-2, który wywołuje COVID-19 i stoi za pandemią, jaką przeżywamy. Pandemia ta drastycznie zmieniła naszą rzeczywistość, dając początek tzw. nowej normalności, która, daleka od bycia normalnością, stanowi najbardziej destrukcyjny kontekst w ostatnim stuleciu.

Tak czy inaczej, od 1 września osoby zmuszone do dojazdu do pracy w obrębie miast mają jasność: większość wybiera albo chodzenie pieszo, albo prywatny pojazd. Wynika to z badania firmy doradczej Oliver Wyman dotyczącego hiszpańskich nawyków.

Ten wniosek potwierdza wcześniejsze analizy przeprowadzone przed latem przez RACE, w których przewidywano bezprecedensowy wzrost korzystania z prywatnych pojazdów po deeskalacji, co oznaczało duże natężenie ruchu.

Tak czy inaczej, z najnowszej analizy, która oddaje nastroje społeczeństwa, wynika, że z jednej strony preferowane jest indywidualne korzystanie z transportu drogowego, a z drugiej strony transport publiczny jest głównym poszkodowanym, obok środków transportu współdzielonego, których działalność jest poważnie zagrożona z powodu nieufności, jaką budzi korzystanie z pojazdu, który był już wcześniej używany.

45 % respondentów wyraża niechęć do podróżowania autobusem, a aż 53 % użytkowników pojazdów współdzielonych jest nieufnych wobec tej formy mobilności, opartej na wynajęciu samochodu lub motocykla na określony czas.

Motocykle, rowery i hulajnogi elektryczne mogą być głównymi beneficjentami

A jeśli coś lub ktoś mógłby skorzystać na strachu przed nowym koronawirusem, to byłaby to nowa mobilność. Patrząc na tę sytuację z innej strony: ograniczanie kontaktów między ludźmi wywołuje naturalny dla człowieka lęk przed zakażeniem, skłaniając go do ochrony siebie wszelkimi dostępnymi środkami, a pierwszym z nich jest indywidualne chodzenie pieszo.

91 % ankietowanych zapewnia, że dojeżdżać do pracy będzie pieszo, podczas gdy przed pandemią robiło to zaledwie 15 %.

Zmiana nawyków w miejskim transporcie może zostać wsparta przez obecną sytuację, co mogłoby doprowadzić do przemiany paradygmatu miejskiego transportu, z większym wykorzystaniem innych indywidualnych pojazdów bardziej przyjaznych środowisku, gdzie skutery, rowery i hulajnogi, elektryczne lub nie, mogłyby stać się nowymi priorytetowymi wyborami zakupu i użytkowania, ze względu na niski koszt nabycia i utrzymania w porównaniu z np. samochodem osobowym.