Nowy Land Rover Defender otrzyma wersję hybrydową plug-in

Po wycieku ujawniono, że nowy Land Rover Defender będzie dostępny w trzech rozmiarach i z sześcioma jednostkami napędowymi, wśród których znajdzie się wariant hybrydowy plug-in.

Kolejna generacja jednego z najbardziej legendarnych modeli w historii motoryzacji, Land Rover Defender, powoli się wyłania. Stopniowo poznajemy kolejne nowości, na przykład to, że jest testowany w Afryce, dlatego dziś przynosimy najnowszy przeciek dotyczący nowej generacji brytyjskiego 4×4.

Według zdjęć opublikowanych podczas tego, co wygląda na spotkanie kadry zarządzającej Land Rover, widać, że nowy Land Rover Defender będzie miał trzy wersje i rozmiary:

Pierwszą wersją, która trafi do salonów, będzie Land Rover Defender 110, a jego przewidywany termin dostawy to październik tego roku. Ten model łączy w sobie cechy pojazdu dla miłośników przygód i możliwość przewożenia dużej rodziny. Dlatego będzie miał siedem miejsc. Z opublikowanego zdjęcia wynikają wymiary tej wersji: długość 4758 mm, szerokość 1999 mm, wysokość 1916 mm i rozstaw osi 3022 mm.

Kolejna opcja to Land Rover Defender 90. Ta wersja ma najpóźniejszy termin premiery, ponieważ planowane jest jej wprowadzenie na rynek w marcu 2020 roku, a w środku zmieści się sześć osób. Wymiary w tym przypadku to: długość 4323 mm, szerokość 1999 mm, wysokość 1927 mm i rozstaw osi 2587 mm.

Trzecia z alternatyw nosi nazwę Land Rover Defender 130 i jako ostatnia trafi na rynek, z premierą zaplanowaną na sierpień 2021 roku. Ta wersja będzie największa z całej trójki, z miejscem dla ośmiu pasażerów. Pod względem wymiarów jest zbliżona do modelu 110, z wyjątkiem długości, która w tym przypadku wynosi 5100 mm.

Nowy Land Rover Defender otrzyma sześć jednostek napędowych

Przeciek nie ujawnił jedynie rozmiarów trzech wersji Land Rover Defender, ale także jakie silniki będą dostępne zarówno w wersji 90, jak i 110.

Wszystko wskazuje na to, że będzie trzy silniki Diesla:

• D200: turbodiesel o czterech cylindrach i pojemności 2,0 litra, generujący 197 KM i 430 Nm momentu obrotowego.
• D240: ta konfiguracja będzie miała moc 237 KM i 439 Nm momentu obrotowego.
• D300: najmocniejszy silnik Diesla będzie miał pojemność 3,0 litra, dzięki czemu osiągnie moc 395 KM i 450 Nm momentu obrotowego.

Jeśli chodzi o silniki benzynowe, również będą dostępne trzy opcje (jedna z nich to hybryda plug-in):

• P300: ten silnik będzie punktem wejścia do gamy jednostek benzynowych. Będzie miał 296 KM i 400 Nm momentu obrotowego.
• P400-PHEV: to wariant hybrydowy plug-in, który będzie dzielił układ napędowy z modelami marki już wyposażonymi w tę technologię. Dzięki tej konfiguracji Land Rover Defender PHEV osiągnie łączną moc 398 KM.
• P400: ta opcja to sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,0 litra i mocy 395 KM oraz 550 Nm momentu obrotowego.

Nie wiemy, czy powstanie w pełni elektryczna wersja nowej generacji tego legendarnego terenówki. Byłoby to jednak oczekiwane, zwłaszcza że kilka miesięcy temu pojawiła się informacja, że Grupa Jaguar-Land Rover planuje 100% elektryczną wersję Range Rover.

Wersja startowa, Land Rover Defender 110, będzie standardowo wyposażona m.in. w reflektory LED oraz system infotainment z 10-calowym ekranem dotykowym. Wśród opcji dla wyższych wykończeń znajdą się premium system audio, 12-calowy cyfrowy wyświetlacz i tapicerka ze skóry Windsor.

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyLand Rover Defender23 wersji · od 78 700 €