O novo Land Rover Defender terá versão híbrida plug-in

Alvaro Avilés 5 July 2019 3 min.

O novo Land Rover Defender terá versão híbrida plug-in

Após uma fuga de informação, revelou-se que o novo Land Rover Defender terá três tamanhos e seis motorizações, entre as quais haverá uma variante híbrida plug-in.

A próxima geração de um dos modelos mais míticos da história do setor automóvel, o Land Rover Defender, continua a dar sinais de vida aos poucos. Vamos conhecendo algumas novidades a conta-gotas, como por exemplo que está a ser testado em África, por isso trazemos-vos agora a última fuga de informação sobre a nova geração do 4×4 britânico.

De acordo com algumas fotos publicadas durante o que parece ser uma reunião entre os diretores da Land Rover, é possível perceber que haverá três versões e tamanhos do novo Land Rover Defender:

O Land Rover Defender 110 será a primeira versão a chegar aos concessionários, com data prevista de chegada em outubro deste mesmo ano. Este modelo será uma mistura pensada para quem gosta de aventura e, ao mesmo tempo, tem uma família numerosa. Por isso, terá sete lugares. Um dado revelado na fotografia divulgada são as dimensões desta versão: 4.758 mm de comprimento, 1.999 mm de largura, 1.916 mm de altura e uma distância entre eixos de 3.022 mm.

A seguinte opção que se vislumbra é o Land Rover Defender 90. Esta variante tem a data de lançamento mais atrasada, uma vez que está previsto que chegue ao mercado em março de 2020 e terá espaço para seis ocupantes. As dimensões neste caso são de 4.323 mm de comprimento, 1.999 mm de largura, 1.927 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.587 mm.

A terceira das alternativas a escolher chama-se Land Rover Defender 130 e será a última a chegar ao mercado, com data de lançamento em agosto de 2021. Esta variante será a maior das três, com espaço para oito passageiros. Partilha as dimensões com o 110, exceto no comprimento, que neste caso é de 5.100 mm.

O novo Land Rover Defender terá seis motorizações

A fuga de informação não serviu apenas para conhecer os tamanhos das três versões do Land Rover Defender, mas também revelou as motorizações que poderão equipar tanto o 90 como o 110.

Tudo indica que haverá três motores a gasóleo:

D200: um motor turbodiesel de quatro cilindros e 2.0 litros que produz 197 cavalos e 430 Nm de binário.
D240: esta configuração terá uma potência de 237 cavalos e 439 Nm de binário.
D300: a motorização a gasóleo mais potente terá 3.0 litros de cilindrada, pelo que oferecerá uma potência de 395 cavalos e 450 Nm de binário.

Quanto aos motores a gasolina, haverá também três opções (uma delas híbrida plug-in):

P300: esta motorização será o ponto de acesso à gama de propulsores a gasolina. Terá 296 cavalos e 400 Nm de binário.
P400-PHEV: esta é a variante híbrida plug-in, pelo que partilhará o coração com os modelos da marca que já montam esta tecnologia. Com esta configuração, o Land Rover Defender PHEV terá uma potência combinada de 398 cavalos.
P400: esta opção será um seis cilindros de 3.0 litros com uma potência de 395 cavalos e 550 Nm de binário.

Não sabemos se haverá uma versão totalmente elétrica da nova geração do mítico todo-o-terreno. No entanto, seria algo de esperar, depois de se ter sabido há alguns meses que o Grupo Jaguar-Land Rover planeia uma versão 100% elétrica do Range Rover.

O Land Rover Defender 110, ou seja, a versão de lançamento, virá equipado de série com elementos como os faróis LED ou o sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 10 polegadas. Entre as opções para os acabamentos superiores incluir-se-ão um equipamento de som premium, um ecrã digital de 12 polegadas e os estofos em pele Windsor.