Odnawia się prawdziwy król 4x4, oto nowy, nowoczesny Mercedes-Benz Klasa G

Zadebiutowana w 1979 roku Klasa G marki Mercedes-Benz z biegiem lat zdobyła pozycję jednego z najbardziej wytrzymałych i pożądanych terenowców na rynku, choć nie oznacza to, że mimo zachowania surowego wyglądu nie została zbyt mocno unowocześniona, by nadal uchodzić wyłącznie za 4×4. Od pewnego czasu jest to model dostępny tylko dla wybranych kieszeni, ale wciąż żyje bardziej niż kiedykolwiek, zwłaszcza w najmocniejszej wersji, która nie rezygnuje z silnika V8.

Mercedes-Benz długo zwlekał z prezentacją nowej Klasy G, ale wreszcie jest ona tutaj i choć to kontynuacja dotychczasowej linii, zmiany są dobrze widoczne. Zaczynając od przodu, zauważamy nowy wzór atrapy chłodnicy, która ma teraz cztery poziome listwy zamiast trzech, a oba zderzaki są również nowej konstrukcji, przy czym bardziej widoczny jest przedni, w którym pojawiły się większe wloty powietrza po bokach.

Jeśli spojrzymy na najbardziej sportową i radykalną wersję, Mercedes-AMG G 63, również ma ona wyjątkowe cechy. Jedna z nich to wspomniane wcześniej wloty powietrza w przednim zderzaku, do których dodano trzy pionowe listwy, poprawiające przepływ powietrza do potężnego silnika. Dodatkowe szczegóły tej wersji to standardowe reflektory Multibeam LED, wstawki ze stali nierdzewnej, czarne elementy stylistyczne, srebrne zaciski hamulcowe oraz felgi o rozmiarze od 20 do 22 cali, podczas gdy pozostałe wersje mają felgi od 18 do 20 cali.

Przechodząc do wnętrza Mercedes-Benz Klasy G, różnice w wzornictwie są niewielkie, a zmiany dotyczą takich elementów jak boczne kratki nawiewów, które przyjmują kształt zbliżony do przednich reflektorów i mogą być podświetlane; inne to wielofunkcyjna kierownica najnowszej generacji z dotykowymi powierzchniami sterującymi i obiciem z skóry Nappa czy przełączniki blokady mechanizmu różnicowego w centralnej konsoli terenowej. Konsola środkowa i stanowisko kierowcy to nadal centrum wszystkiego, czyli system MBUX z dwoma ekranami o przekątnej 12,3 cala, zaktualizowanym do najnowszej wersji.

Dzięki linii Exclusive można podnieść komfort wnętrza dzięki rozszerzonym tapicerkom i wyposażeniu stawiającemu na technologię, takiemu jak system dźwięku przestrzennego Burmester 3D. Natomiast w linii Superior wnętrze może być jeszcze bardziej luksusowe dzięki nowym wzorom tapicerki i elementom takim jak pakiet foteli Active Multicontour Seat Plus. Oczywiście, poza gotowymi pakietami, dostępna jest szeroka gama opcjonalnego wyposażenia oraz, co bardzo ważne, większe możliwości personalizacji dzięki Manufaktur, obejmującemu materiały, kombinacje kolorów i akcesoria.

Jeśli chodzi o część mechaniczną, nowy Mercedes-Benz Klasa G będzie oferować niższe zużycie dzięki technologii mild-hybrid 48 V we wszystkich dostępnych wariantach, którą Mercedes nazywa ISG. Gama obejmuje najpierw G 450 d, jednostkę wysokoprężną o pojemności 3000 cm³, generującą moc 367 KM i moment obrotowy 750 Nm; z kolei benzynowy G 500, również o pojemności 3000 cm³, rozwija moc 449 KM i moment obrotowy 560 Nm. Oba silniki zyskują dodatkowe 20 KM i 200 Nm dzięki systemowi ISG, a także są połączone z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów z przekładnią hydrokinetyczną 9G Tronic.

Na wyższym poziomie znajduje się imponujący Mercedes-AMG G 63, z dwuturbo benzynowym silnikiem V8, który osiąga 585 KM i moment obrotowy 850 Nm; wartości te wzrastają o 20 KM i 200 Nm również dzięki systemowi ISG. Dzięki tym parametrom ten masywny 4×4 przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 4,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 220 km/h, a po zamontowaniu pakietu AMG Performance przyspieszenie wynosi 4,3 sekundy, a prędkość maksymalna 240 km/h.

Mimo tych osiągów rodem z superauta, Mercedes-Benz Klasa G nie zapomina o swoim charakterze 4×4 i wyposaża nas w skrzynię rozdzielczą z reduktorem, która pozwala uzyskać większą trakcję w zależności od trudności terenu dzięki trybom blokady mechanizmów różnicowych przedniego i tylnego; ponadto pakiet AMG Offroad Pro dodaje dwa dodatkowe tryby jazdy terenowej. G 63 idzie jeszcze dalej, oferując standardowo system AMG Active Ride Control, który znamy już z innych sportowych modeli tej marki.

Co do dostępności, wyposażenia i ceny na rynku hiszpańskim, jeszcze trzeba poczekać, choć dla orientacji Mercedes-Benz potwierdził już, że w Niemczech cena wyjściowa wyniesie 122.808 euro.