Si rinnova il fuoristrada per eccellenza, ecco la nuova e tecnologica Mercedes-Benz Classe G

Nata nel 1979, la Classe G di Mercedes-Benz si è affermata nel corso degli anni come uno dei fuoristrada più robusti e ambiti del mercato. Questo non toglie che, pur conservando un aspetto spartano, sia stata forse ammodernata più del dovuto per essere considerata solo un 4×4. Da tempo è un modello accessibile solo a certe tasche, ma è più vivo che mai, soprattutto nella versione più potente, che non rinuncia al suo motore V8.

Mercedes-Benz si è fatta attendere prima di presentare la nuova Classe G, ed eccola finalmente qui. Anche se si tratta di una linea di continuità, i cambiamenti sono evidenti. Iniziando dal frontale, notiamo un nuovo design per la griglia anteriore, che ora presenta quattro listelli orizzontali invece di tre, e entrambi i paraurti sono di nuova concezione; quello anteriore, in particolare, integra prese d’aria laterali più grandi.

Se passiamo alla versione più sportiva e radicale, la Mercedes-AMG G 63, troviamo anche caratteristiche uniche. Una di queste sono le prese d’aria del paraurti anteriore menzionate sopra, alle quali si aggiungono tre listelli verticali che migliorano il convogliamento dell’aria verso il suo potente motore. Altri dettagli specifici di questa versione sono i fari Multibeam LED di serie, inserti in acciaio inossidabile, elementi di design in nero, pinze freno argentate e cerchi da 20 fino a 22 pollici, rispetto ai cerchi da 18 a 20 pollici delle altre versioni.

Passando agli interni della Mercedes-Benz Classe G, le differenze di design saranno minime, con modifiche concentrate su elementi come le bocchette di ventilazione laterali, che adottano una forma simile ai fari anteriori e possono essere illuminate; altri come il volante multifunzione di ultima generazione con superfici di controllo touch e rivestimento in pelle Nappa, oppure i comandi del bloccaggio del differenziale nella consolle del controllo fuoristrada. La consolle centrale e la postazione di guida restano il fulcro del sistema MBUX, con due schermi da 12,3 pollici aggiornati all’ultima versione.

Con la linea Exclusive è possibile aumentare il benessere interno con rivestimenti più ricchi e dotazioni che puntano sulla tecnologia, come l’impianto audio surround Burmester 3D. Con la linea Superior, invece, l’abitacolo può essere ancora più lussuoso grazie a nuovi disegni dei rivestimenti e a elementi come il pacchetto sedili Active Multicontour Seat Plus. Oltre ai pacchetti disponibili, c’è un’ampia gamma di dotazioni opzionali e, soprattutto, una grande possibilità di personalizzazione grazie a Manufaktur, con i suoi materiali, combinazioni cromatiche e accessori.

Per quanto riguarda la parte meccanica, la nuova Mercedes-Benz Classe G offrirà consumi inferiori grazie alla tecnologia mild-hybrid a 48 V su tutte le varianti disponibili, che Mercedes chiama ISG. La gamma comprende innanzitutto la G 450 d, un motore diesel da 3.000 cc che eroga una potenza di 367 CV e una coppia di 750 Nm; dall’altro lato c’è la G 500 a benzina, anch’essa da 3.000 cc, con una potenza di 449 CV e una coppia di 560 Nm. Entrambe beneficiano di un extra di 20 CV e 200 Nm grazie al sistema ISG, e sono abbinate a un cambio automatico con convertitore di coppia 9G Tronic a nove rapporti.

Al gradino superiore troviamo la gigantesca Mercedes-AMG G 63, che monta un motore benzina V8 biturbo con cui sviluppa 585 CV e una coppia di 850 Nm, valori che salgono di 20 CV e 200 Nm, anche grazie al sistema ISG. Con queste caratteristiche, questo colosso 4×4 è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 4,4 secondi e raggiungere una velocità massima di 220 km/h; con il pacchetto AMG Performance, invece, lo scatto scende a 4,3 secondi e la velocità massima sale a 240 km/h.

Nonostante questi numeri da vera supersportiva, la Mercedes-Benz Classe G non dimentica la sua natura di 4×4 e, grazie alla scatola di trasferimento con riduttore, consente una maggiore trazione in base alla difficoltà del terreno, grazie ai suoi modi di bloccaggio dei differenziali anteriore e posteriore. Inoltre, con il pacchetto AMG Offroad Pro si aggiungono due modalità di guida fuoristrada supplementari. La G 63 va oltre, montando di serie l’AMG Active Ride Control, già visto su altri modelli sportivi del marchio.

Per quanto riguarda la disponibilità, le dotazioni specifiche e il prezzo per il mercato spagnolo, dovremo ancora attendere, anche se, per farsi un’idea, Mercedes-Benz ha già confermato che in Germania il prezzo di partenza sarà di 122.808 euro.