Opel Ampera-e: powrót do początków elektromobilności

Salon w Genewie w 2009 roku był świadkiem europejskiej premiery rewolucyjnego modelu, który miał zmienić spojrzenie na samochody elektryczne. Opel Ampera-e (znany także jako Chevrolet Bolt EV na innych rynkach), sedan o nowoczesnym wyglądzie i sportowym charakterze, przyciągnął uwagę zebranych swoimi innowacyjnymi rozwiązaniami. Jednak jego pojawienie się na rynku, który nie był jeszcze gotowy na elektromobilność, postawiło przed nim wyzwania, które dopiero czas miał pomóc pokonać.

W tamtych latach samochody elektryczne uchodziły za produkty pozbawione sensu, punktów ładowania było niewiele, a infrastruktura i przedsięwzięcia biznesowe praktycznie nie istniały. Obawa przed rozładowaniem akumulatora w trakcie podróży była powszechnym zmartwieniem kierowców. Mimo to Opel Ampera-e miał zmienić tę percepcję i zaoferować rozwiązanie łączące zalety obu światów: zasięg w trybie elektrycznym wynoszący od 55 do 60 km, wystarczający do większości codziennych przejazdów, oraz silnik benzynowy pełniący rolę generatora, który w razie potrzeby doładowywał akumulator.

Jeden z pierwszych samochodów elektrycznych z naklejką ECO

Oryginalność tej koncepcji zrobiła wrażenie na ekspertach, a w 2012 roku Opel Ampera-e otrzymał prestiżową nagrodę „Samochód Roku w Europie”. Mimo uznania rynek nie był jeszcze w pełni gotowy na tę technologiczną nowość, a wysoka cena, typowa dla pojazdów z tego segmentu, stanowiła przeszkodę w jego popularyzacji.

Z czasem jednak sytuacja zaczęła się zmieniać. Dwanaście lat po premierze i cztery lata po wycofaniu z rynku Opel Ampera-e stał się wysoko cenionym samochodem używanym. Jego wizja, wyprzedzająca epokę, została doceniona, a dziś cieszy się rosnącą popularnością dzięki niezawodności, komfortowi, osiągom oraz możliwości posiadania naklejki „Zero” DGT, która potwierdza, że jest to pojazd o niskiej emisji.

Charakterystyka Opel Ampera-e

Kluczem do jego innowacyjności była bateria litowo-jonowa o pojemności 60 kWh, która mogła zostać w pełni naładowana w zaledwie 4 godziny. Pozwalało to Opel Ampera-e wyjść poza ograniczenia, z którymi borykały się pojazdy elektryczne w tamtym czasie, i zapewnić kierowcom większy spokój co do zasięgu.

Sercem Opel Ampera-e był silnik elektryczny o mocy 151 KM (111 kW) i momencie obrotowym 370 Nm, zdolny rozpędzić pojazd do 110 km/h. Towarzyszył mu pomocniczy silnik elektryczny o mocy 73 KM (54 kW), odpowiedzialny za wytwarzanie energii i wspieranie silnika głównego. Gdy akumulator był całkowicie rozładowany, do akcji wkraczał silnik benzynowy o mocy 86 KM, który jednak nie napędzał pojazdu bezpośrednio, lecz działał jako generator, utrzymując naładowanie akumulatora i zasilając układ napędowy. Cały ten złożony system zarządzany był przez automatyczną skrzynię biegów z trzema sprzęgłami.

Galeria zdjęć Opel Ampera-e