Oto nowy Range Rover Evoque

Po sprzedaniu 772 096 egzemplarzy celem nowego Range Rover Evoque jest nie tylko przekroczenie tej liczby, ale także przewyższenie poprzedniej generacji pod względem przyjemności z jazdy

Nowy Range Rover Evoque pojawia się z jasnym celem: udoskonalić to, co już jest. Będzie to trudne, ponieważ pierwsza generacja modelu Range Rover Evoque wniosła świeży powiew do nasyconego świata nijakich SUV-ów.

Dzięki przełomowemu wzornictwu i bardzo solidnym właściwościom mechanicznym, jak na terenowy samochód, pierwszy Range Rover Evoque postawił poprzeczkę bardzo wysoko, lecz ta nowa generacja Range Rover Evoque jest jeszcze mocniejsza.

Nowa generacja, ponieważ według Land Rover nowy Range Rover Evoque ma z poprzednikiem wspólne jedynie zawiasy drzwi. Całkowicie nowa architektura, która umożliwiła m.in. powstanie wersji hybrydowej Range Rover Evoque.

Dlatego oferuje wyższe standardy wzornictwa, prowadzenia i zrównoważonego rozwoju niż jego poprzednik.

Nowy Range Rover Evoque odświeża swój wygląd

Już przy pierwszej ogólnej ocenie nowego Range Rover Evoque nie ma wątpliwości, o jaki model chodzi. Zachowuje świeżość i wysoką dawkę elegancji, do których już nas przyzwyczaił, ale dostosowuje się do trendu, który pokazały już inne modele Land Rover Range Rover, jak Range Rover Velar.

Tak czy inaczej, ten nowy Range Rover ma ostre spojrzenie dzięki reflektorom w kształcie „zamkniętych oczu” i grillowi niewiele wyższemu od samych optyk, w których subtelne dzienne światła wyznaczają spojrzenie jak kredka do oczu. Łagodne linie pod tym zespołem, utworzonym z elementów strefy nad maską, łączą się z dolnymi i z wlotami powietrza przed kołami, co sprawia wrażenie szerokości z boku pojazdu.

To właśnie linia maski unosi się nad wyraźnymi nadkolami przednimi, by poprowadzić czystą, wznoszącą się linię aż do tylnych lamp. Wcześniej jednak, w widoku bocznym, stopniowe zwężanie się od przednich szyb do szyby między słupkiem C i D nadaje temu luksusowemu SUV-owi dynamiczny i zwarty wygląd, jak już pokazał w poprzedniej generacji.

Między żebrowaniem drzwi nadwozie ma gładką powierzchnię, która daje wrażenie miękkości i surowości w wyglądzie, a wyróżniają się jedynie ogromne nadkola, zwłaszcza tylnej osi.

W widoku z tyłu pochylenie w stronę środka podkreślają ponownie niezwykle wąskie grupy optyczne, o wysokości zbliżonej do liter informujących, że chodzi o „Range Rover”, a pod każdą lampą widnieje napis EVOQUE i logo Land Rover.

Wysoka krawędź załadunkowa, wynikająca z zastosowania klapy o pionowym ruchu i czworokątnym kształcie, dzielącej każdą lampę na dwie części, ułatwia wkładanie dużych bagaży (nawet kilka mniej eleganckich przedmiotów, jak sprzęt AGD, wydaje się możliwych). Nad nią antena rekina, która choć nie jest atrakcyjna, pozostaje bardziej dynamiczną alternatywą dla tradycyjnej, cylindrycznej lub metalowej.

W dolnej części dyskretny dyfuzor dzieli przepływ powietrza na trzy strefy, a po jego bokach znajdują się nieuzasadnione, udawane końcówki wydechu lub pseudo-nakładki.

Wnętrze Range Rover Evoque, luksus i design w jednym

We wnętrzu luksus przenika każdy centymetr nowego Range Rover Evoque. W oczekiwaniu na poznanie wykończeń, udostępnione zdjęcia pokazują deskę rozdzielczą, na której, oczywiście, ekrany współdzielą uwagę z kierownicą o czterech ramionach, z których dwa niemal zastąpiono różnymi przyciskami do obsługi systemu multimedialnego i asystentów jazdy, a jej środkowe obszycie wyróżnia się tabliczką z oznaczeniem „Range Rover”.

Oprócz ekranu informacyjnego za kierownicą, ten umieszczony na środku deski rozdzielczej nowego Range Rover Evoque okaże się najlepszym narzędziem asystującym w prowadzeniu. Pod nim, między panelem klimatyzacji a innymi analogowymi przyciskami, znajduje się trzeci wyświetlacz.

Nowy Range Rover Evoque z silnikami Diesel, benzynowymi i hybrydowym

Choć może to wydawać się dziwne, Land Rover nie zrezygnował w nowym Range Rover Evoque z silników wysokoprężnych; wręcz przeciwnie, od początku są one dostępne w ofercie napędów.

Tak więc silniki nowego Range Rover Evoque to jednostki czterocylindrowe, zarówno wysokoprężne, jak i benzynowe, a będzie także wersja benzynowa hybrydowa. Chodzi jednak o wersję „mild-hybrid”, czyli lekki hybryda, więc mówimy o Range Rover Evoque hybrydowym w pewnym stopniu, ponieważ ta hybrydyzacja mieści się w parametrach zaliczających go do różnych typów pojazdów zelektryfikowanych, lecz z mniejszym udziałem energii elektrycznej w zachowaniu auta.

Nowy Range Rover Evoque już przyjmuje zamówienia

Prezentacja nowego Range Rover Evoque oznacza otwarcie zamówień na ten nowy model.

Cena nowego Range Rover Evoque dostępnego w rezerwacji zaczyna się od 40 000 € za wersję podstawową z silnikiem 150 KM, połączonym z manualną skrzynią biegów i napędem 4×2, które trafią do salonów pod koniec przyszłego lata, we wrześniu 2019 roku.

Pierwsze egzemplarze Evoque dotrą pod koniec pierwszego kwartału 2019 roku; będą to wersje z napędem 4×4 z silnikiem 150 KM i wykończeniem S, których cena zaczyna się od 50 850 euro.