Porsche B32: nadwozie Volkswagen Transporter T3, dusza Porsche

Legendarny Porsche B32 powstał z połączenia Porsche 911 SC i Volkswagen Transportera T13 z myślą o stworzeniu samochodu wsparcia dla Rajdu Dakar w 1985 roku.

W 1985 roku marka ze Stuttgartu uznała, że świetnym pomysłem będzie opracowanie pojazdu wspierającego start w Rajdzie Dakar. W tej imprezie marka startowała kilkoma egzemplarzami legendarnego Porsche 959, zmodyfikowanego do jazdy terenowej.

Wobec tej potrzeby Porsche postanowił przystosować kilka egzemplarzy już historycznego Volkswagen T3, aby stały się pojazdami serwisowymi i wspierającymi podczas poszczególnych etapów zawodów. Z połączenia tych modeli powstał tzw. Porsche B32, który jednak zachował logotypy identyfikujące go jako zwykły Volkswagen T3.

Bez oficjalnego potwierdzenia marki wszystko wskazuje na to, że obecnie istnieje około 15 egzemplarzy; wszystkie znajdują się w rękach kolekcjonerów samochodów klasycznych. Ale co takiego wyjątkowego ma Porsche B32?

Volkswagen T3 przekształcony w prawdziwy pojazd terenowy

Jedyne zmiany estetyczne, jakie model przeszedł podczas przeróbki, dotyczyły czarnych felg charakterystycznych dla Porsche 944 oraz logo Carrera widniejącego na tylnej części legendarnego busa. Jednak to właśnie we wnętrzu najlepiej widać modyfikacje wprowadzone przez producenta ze Stuttgartu.

Napędza go silnik bokser o mocy 230 KM, wystarczającej, by z łatwością poruszać podwozie ważące niewiele ponad 2000 kg. Warto podkreślić, że moc ta nie pozwalała nowemu Porsche B32 osiągać 200 km/h ze względu na jego konstrukcję, niemal pozbawioną aerodynamiki. Maksymalna prędkość wynosiła 185 km/h. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało 9,6 sekundy – dziś czas niezbyt imponujący, ale Volkswagen Phaeton z silnikiem V6 o pojemności 3,2 litra i mocy 241 KM z 2002 roku osiągał dokładnie ten sam wynik.

Ponadto moc przekazywana była na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni biegów pochodzącej bezpośrednio z Porsche 911 SC. Należy podkreślić, że zawieszenie zostało zastąpione sztywniejszym układem, a zamontowano hamulce dostosowane do tych warunków, pochodzące z oferty Porsche.

Nieco wyjątkowy Volkswagen Transporter T3

We wnętrzu na kierownicy widniał napis Porsche, a kierownica pochodziła z ówczesnego Porsche 911. Samochód wyposażono także w zegary dostarczające dodatkowych informacji o pracy silnika: temperatury, ciśnienia itp.

Ta ceniona edycja limitowana wypełniła powierzone jej zadanie. Obecnie, z upływem lat, jej notowania rosną w zawrotnym tempie, a warto pamiętać, że na całym świecie przekształcono zaledwie około 15 egzemplarzy.

Choć w Europie znany jest jako Volkswagen Transporter trzeciej generacji, Caravelle to inna wersja z bogatszym wyposażeniem; w innych krajach nazywa się go Volkswagen T25, Microbús lub Vanagon.