Porsche B32: carrozzeria della Transporter T3 di Volkswagen, anima di Porsche

La leggendaria Porsche B32 nacque dall’unione di una Porsche 911 SC e di una Volkswagen Transporter T13 con l’obiettivo di diventare un’auto di supporto per la Dakar del 1985.

Nel 1985 la casa di Stoccarda decise che sarebbe stata un’ottima idea sviluppare un veicolo di supporto per la Dakar. In quella competizione, la casa correva con alcune unità della leggendaria Porsche 959 modificata per la guida off-road.

Di fronte a questa necessità, Porsche pensò di adattare diverse unità della già storica Volkswagen T3 affinché si trasformassero in veicoli di assistenza e supporto durante le diverse tappe della competizione. Dall’unione di questi modelli nacque la cosiddetta Porsche B32, sebbene conservasse i loghi che la identificavano come una Volkswagen T3 convenzionale.

Senza una determinazione ufficiale della casa, tutto lascia pensare che attualmente esistano 15 unità; certamente, tutte sotto il possesso di collezionisti di auto d’epoca, ma cosa ha di speciale la Porsche B32?

La Volkswagen T3 trasformata in un vero veicolo off-road

Gli unici cambiamenti estetici subiti dal modello durante la trasformazione riguardarono i cerchi in colore nero tipici della Porsche 944 e il logo Carrera che si poteva leggere sul posteriore del celebre furgone. Tuttavia, è all’interno che si notarono davvero le modifiche apportate dalla casa di Stoccarda.

È alimentata da un motore boxer capace di erogare 230 CV di potenza, sufficienti a muovere con disinvoltura un telaio che non arrivava a pesare 2.000 kg. È importante sottolineare che la potenza non consentiva alla nuova Porsche B32 di raggiungere i 200 km/h, a causa del suo design quasi privo di aerodinamica. Poteva raggiungere solo i 185 km/h. Era in grado di accelerare da 0 a 100 in 9,6 secondi, tempi oggi poco significativi, ma la Volkswagen Phaeton con motore V6 da 3.2 litri e 241 cavalli del 2002 registrava lo stesso tempo.

Inoltre, la potenza veniva trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio a cinque marce preso direttamente da una Porsche 911 SC. È importante ricordare che il sistema di sospensioni fu sostituito con uno più rigido e furono installati freni adeguati all’occasione, provenienti dalla gamma Porsche.

Una Volkswagen Transporter T3 davvero speciale

All’interno si poteva leggere la scritta Porsche sul volante, proveniente da una Porsche 911 coeva. Erano presenti anche strumenti che fornivano informazioni extra su ciò che accadeva nel motore: temperatura, pressione, ecc.

Questa apprezzata edizione limitata ha portato a termine la missione che le era stata affidata. Ora, con il passare degli anni, la sua quotazione sta salendo rapidamente, e bisogna ricordare che in tutto il mondo furono trasformate circa 15 unità.

Sebbene in Europa sia conosciuta come Volkswagen Transporter di terza generazione, la Caravelle corrisponde a un’altra versione con più equipaggiamento; in altri luoghi è nota come Volkswagen T25, Microbús o Vanagon.